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4月22日上午，筆者主持中國(guó)汽車論壇主論壇的互動(dòng)環(huán)節(jié)，我有些“偷懶”地問(wèn)了各位互動(dòng)嘉賓一個(gè)共同的問(wèn)題，要求他們對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提出自己的建議。這些互動(dòng)嘉賓多是各汽車大國(guó)的汽車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)或秘書長(zhǎng)，每年我們都有兩次見面的機(jī)會(huì)，一起開世界汽車組織（OICA）理事會(huì)和會(huì)員大會(huì)，一起看日內(nèi)瓦車展。和他們?cè)谝黄饡r(shí)，我聽到的多是稱贊的話，稱贊中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，稱贊我們活動(dòng)辦得好。而這一次在我正式要求他們提出建議時(shí)，他們的回答卻使我有振聾發(fā)聵之感。

我深深地感到這些外國(guó)同行是真正的業(yè)內(nèi)專家，他們的建言是“忠言逆耳”，道破了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的關(guān)鍵問(wèn)題：

其一曰，質(zhì)量問(wèn)題會(huì)毀掉品牌。嘉賓以韓國(guó)某著名品牌為例談到，上世紀(jì)七十年代，該品牌初進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)時(shí)出現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題，其后果是企業(yè)損失數(shù)億美元，完全退出美國(guó)市場(chǎng)，該品牌再進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)已是十幾年后。幾乎同樣的故事在某著名德國(guó)品牌身上也發(fā)生過(guò)。現(xiàn)在，中國(guó)品牌轎車開始出口，出口的數(shù)量越來(lái)越大，市場(chǎng)國(guó)的法律體系也越來(lái)越健全。中國(guó)企業(yè)真應(yīng)該認(rèn)真吸取這些前輩們刻骨銘心的教訓(xùn)。

中國(guó)的崛起，中國(guó)汽車品牌的強(qiáng)大，必然引起利益格局的變化。我堅(jiān)信必有中國(guó)品牌汽車能躋身世界名牌汽車之林，但我也預(yù)感到必有中國(guó)品牌汽車因質(zhì)量問(wèn)題，特別是出口發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題而敗走麥城，甚至萬(wàn)劫不復(fù)。

其二曰，中國(guó)品牌汽車應(yīng)改變分散重復(fù)、惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面，對(duì)此行業(yè)應(yīng)該自律，政府應(yīng)該引導(dǎo)。至今年3月，中國(guó)品牌乘用車已連續(xù)七個(gè)月同比產(chǎn)銷下降，市場(chǎng)占有率下降6個(gè)百分點(diǎn)，已引起全行業(yè)關(guān)注。究其原因，合資生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車全力下壓、總體增速放緩、出口下降的影響不可忽視，但最重要的原因還是中國(guó)品牌乘用車競(jìng)爭(zhēng)力弱。

造成中國(guó)品牌乘用車競(jìng)爭(zhēng)力弱的主要原因之一是分散重復(fù)。2013年，中國(guó)品牌乘用車銷售720萬(wàn)輛，中國(guó)品牌轎車銷售330萬(wàn)輛，數(shù)量可謂不少。如果中國(guó)品牌乘用車和轎車像美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車強(qiáng)國(guó)一樣只有3~5家，應(yīng)能成長(zhǎng)得很好。但不幸的是，中國(guó)品牌乘用車和轎車按企業(yè)算近20個(gè)，按車型算超過(guò)100個(gè)，幾乎都形不成經(jīng)濟(jì)批量，大部分品牌在微利或虧損的狀況下運(yùn)行。對(duì)此狀況，行業(yè)難以自律，政府缺乏引導(dǎo)。

在此，有人會(huì)問(wèn)，中國(guó)品牌的分散重復(fù)問(wèn)題難道不應(yīng)該用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方法解決嗎？政府還可以干預(yù)嗎？而在論壇互動(dòng)中，韓國(guó)嘉賓的回答是政府應(yīng)該引導(dǎo)。現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)都知道韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度驚人，其實(shí)其政府引導(dǎo)得法是重要原因之一。

反觀我國(guó)政府，面對(duì)中國(guó)品牌的分散重復(fù)局面一籌莫展，不扶強(qiáng)、不抑弱，縱容非市場(chǎng)因素干擾市場(chǎng)，實(shí)際上置中國(guó)品牌汽車于比一般市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更難的境地而不顧。我承認(rèn)：此事甚難！我對(duì)此也只能提出批評(píng)而提不出建議。

對(duì)于以上兩點(diǎn)，我希望能引起全行業(yè)的重視。特別是后一點(diǎn)，我對(duì)當(dāng)前中國(guó)品牌乘用車的非正常市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)非常非常擔(dān)心！

（原文于2014年5月6日刊登于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)———董揚(yáng)的官方博客網(wǎng)站，此處略有修改）（一川）

中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)為促進(jìn)行業(yè)更好的發(fā)展，增加采購(gòu)商與供應(yīng)商的面對(duì)面直接溝通機(jī)會(huì)，定于2014年9月舉辦全新一屆國(guó)際鍛件、沖壓件、鈑金件零部件采購(gòu)會(huì)。供應(yīng)商名額有限，有意者請(qǐng)速報(bào)名！咨詢電話：010-68465045。網(wǎng)址：http://caigouhui.duanxie.cn。