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04國家重大科技專項是數控機床和基礎裝備的專項。主要匯報三個方面，專項在汽車行業的布局，在汽車行業的立項分布情況，以及目前為止取得的技術進展，以及下一步的工作重點。

高檔數控機床專項是針對汽車制造業是數控機床、汽車制造最大的用戶，約占總量的40%，是04專項支持的航空航天、汽車制造的領域之一。這里所說的兩個關鍵詞，一個是高檔數控機床，一個是基礎制造裝備。

高檔數控機床是指三軸以上，具有復合功能的數控機床。基礎制造裝備是指以熱加工為主導，通過鑄造、鍛壓、焊接、熱處理、表面處理以及自動化，實現多工藝復合的成型成套設備，是通過這兩方面裝備來構成了高檔數控機床以及基礎裝備的總體。

這是04專項的任務布局，或者是專業方向布局。中間第一排從編號1到8是專項的8大類主機產品。中間是功能部件，有2組，都是針對高檔數控機床和基礎制造裝備所用的。后面是加工制造過程中的應用技術。還涉及到創新平臺和和用戶示范工廠、用戶工藝研究，實際是專項的多個方面構成。專項的內容很豐富，汽車只是四大方向之一。

我下面介紹的主要是跟汽車相關的內容。8大類的主機方向，除了重型鍛壓設備離汽車比較遠，其他7個專項都跟汽車有密切關系。其中的重大部件都是在汽車領域密切應用的。有12個方向的共性技術，有可靠性技術、數字化設計、高速磨削加工等等，都是重大專項支持的。

在“十二五”期間，這個專項是從“十一五”啟動，涉及到“十一五”“十二五”“十三五”，一直到2020年完成，歷時15年時間，“十一五”期間已經完成了多項任務布局，總課題數量已經有幾百項。正在進行的“十二五”期間，面對布局的主要任務，動力總成和關鍵零部件的有缸體、缸蓋的制造、加工生產線、大型精密冷、溫鍛成形生產線、曲軸精密加工生產線、凸輪軸高效磨削生產線、連桿生產線、活塞精密生產線。精密零部件方面包括高壓共軌成套裝備以及齒輪類、盤類零件的加工關鍵設備。對新能源汽車發展還不具了輕合金成形和復合材料成形。

第二個方面，介紹一下汽車行業的立項情況。在04專項里面，有36%的項目是為汽車服務的。在資金上，有20%以上的資金用于汽車裝備的開發。從主機、功能部件、共性技術、示范工程、創新平臺五個方面進行分布。

從專業分布可以看出涉及到鑄造、焊接、特種加工、熱處理與表面處理、成套生產線、金屬切削等等各種加工工藝都有所覆蓋。

這是目前為止已經立項的典型方向，圍繞塑性成形有大型數控成形沖壓設備、冷鍛成形壓力機、精沖壓力機、大型伺服壓力機、高精度伺服壓力機。還有針對輕量化需要的高精剛冷軋技術、汽車覆蓋件、內飾件成形模具。

在鑄造方面，有鑄件砂型近凈成形設備、低壓鑄造成套設備、大型精密臥式壓鑄機。在金切機床方面的范圍更廣，包括數控曲軸磨、螺旋齒輪磨、齒輪干切加工設備、高效高性能孔加工數控刀具、高效精密磨削砂輪。檢測包括汽車變速器的在線檢測設備、針對汽車防滑的ESP智能化檢測設備、針對齒輪的快速檢測配對系統。

在熱處理和表面處理方面有真空社處理裝備、噴涂機器人及整套裝備。

特工加工方面布局了數控激光切割、大噸位高內壓成形裝備。數字模擬方面有鑄造、熱處理全過程的模擬。

很大一方面是示范工程預成套生產線。成套生產線是便于方面用戶的全方位要是。示范工程是指針對針對示范應用成果給予首臺套的支持。示范工程包含自動化的沖壓線、缸體、缸蓋生產線、去論、凸輪軸的生產線、變速器生產線、渦輪增壓關鍵裝備、換熱器關鍵裝備、環保涂裝線。

還設立了三個技術的創新平臺，精密工具創新平臺、精密塑性成形創新平臺、汽車發動機關鍵件加工設計線技術創新平臺。這三個創新平臺都是以技術開發、技術推廣、工藝研究為基礎，來為汽車企業以及裝備開發企業提供持續的技術制成。

第三個方面簡單匯報一下到目前為止圍繞汽車裝備方面取得的成果。很多項目還正在執行中，一些先期的項目已經取得很好的成效。首先是汽車四大工藝的沖壓線，完成了2500噸大型多工位壓力機的配套設備，生產效率提高3-4倍，節能達到50%以上，節省生產面積達到40%以上。

在汽車沖壓線還不具了全自動的高效數控沖壓線，每分鐘生產達到15件大型覆蓋件，已經進入到美國本土和國際高端市場。沖壓件通過重大專項支持，率先實現突破，引領了國際國內的高端技術和市場。

在汽車零部件成形方面，速度汽車安全性和輕量化要求的提高，要么采用輕質高強的高強鋼，要么采用復材，降低重量，實現節能減排。但是，汽車高強鋼的成形工藝裝備完全有別于傳統的低強度的鋼板，對于它的成形工藝、成形裝備以及成形之后的防碰撞性能和成形模具提出了新的挑戰。通過專項支持，已經完成了超高強鋼關鍵件的工藝研究，也開發出了防撞梁、保險杠，也形成了示范應用基地。也是由機械研究總院、核段集團、吉林威斯特多個單位聯合開發的。

非常重要的是模具，從汽車的覆蓋件到關鍵零部件，大量的是通過塑性成形或者是鍛壓、滾鍛、擠、拔等工藝形成的，離不開模具。冷鍛模具和精度模具的質量、壽命和成形精度成為能否支撐國產汽車制造裝備在生產線上應用的關鍵和瓶頸。通過專項支持，齒輪模具的成形精度已經很高，冷鍛齒輪的傳動精度已經達到7級，模具總壽命達到5萬件以上。應翁于等素萬向節滑套系列、星形套、變速箱軸、變速箱倒檔齒輪、差速器半軸齒輪和行星齒輪。

隨著國內汽車市場的競爭激烈，每個公司當年新推出的車型在不斷增多，除了已經推向市場的，很多還在開發中，這些開發都涉及到大量的汽車試制，以往的試制過程是周期長。通過專項支持開發這些無模成形設備，對新車試制提供更多的時間。

還有精密臥式實時控制壓鑄機。發動機和汽車零部件都在用壓鑄件代替傳統的常規鑄造和低壓鑄造，因為它高效，適合大批量生產。對于汽車缸位的增多和柴油車功率的增大，發動機體積增加，壓載力需要提高，需要大噸位的壓鑄機，已經實現了3500噸級的壓鑄機成功開發，批量應用，這是一汽集團牽頭完成的。

還涉及到一些關鍵零部件的低壓鑄造技術，適合鋁合金和輕合金成形，通過多個單位的開發，很多低壓鑄造裝備都應用在了汽車零部件的成形線上。