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•大眾汽車最新中期戰(zhàn)略規(guī)劃中，2015至2019年在全球投資856億歐元，在中國(guó)另外投資220億歐元。大眾早先宣稱2018年實(shí)現(xiàn)在華產(chǎn)能400萬(wàn)輛，實(shí)際上根據(jù)統(tǒng)計(jì)將遠(yuǎn)超過(guò)該數(shù)字，可能達(dá)到540萬(wàn)輛甚至更多。 •福特準(zhǔn)備2014年年底之前開(kāi)張長(zhǎng)安福特重慶第三工廠，產(chǎn)能350,000輛，制造新�？怂购鸵砘�。2015年福特杭州工廠將投入運(yùn)行，產(chǎn)能250,000輛，組裝銳界等高端車，甚至有傳聞稱將生產(chǎn)林肯豪華品牌車輛。屆時(shí)福特在華產(chǎn)能將達(dá)到120至150萬(wàn)輛或以上。 •菲亞特克萊斯勒在廣汽菲亞特長(zhǎng)沙工廠之后，還準(zhǔn)備在廣州興建第二工廠，并在這兩座工廠投產(chǎn)Jeep品牌。菲-克計(jì)劃到2018年將在華產(chǎn)銷規(guī)模倍增至850,000輛，遠(yuǎn)高于2013年的130,000輛。 其他車企諸如標(biāo)致雪鐵龍將實(shí)現(xiàn)在華產(chǎn)能150萬(wàn)輛，后進(jìn)入者雷諾也希望達(dá)到年產(chǎn)銷80萬(wàn)輛的規(guī)模，豐田和日產(chǎn)均宣稱在華產(chǎn)銷規(guī)模將于3到4年內(nèi)增至200萬(wàn)輛。 雖然近幾個(gè)月上述車企中大多數(shù)在華銷量增速放緩，福特還遭遇罕見(jiàn)滑坡，但是這些車企將銷量不振歸因于生產(chǎn)瓶頸，卻并不忌憚產(chǎn)能過(guò)剩。 豪華車和跨界車則在中國(guó)尤為堅(jiān)挺走熱，外資品牌在這些細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也更加明顯。這些產(chǎn)品利潤(rùn)率較高，未來(lái)數(shù)年內(nèi)在華銷量將大幅攀升。豪華車制造商在華擴(kuò)產(chǎn)的步伐也并不比大眾化品牌遜色。 德系豪華車諸如寶馬、梅賽德斯-奔馳以及大眾旗下奧迪長(zhǎng)期把持國(guó)內(nèi)七成豪車市場(chǎng)，如今面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇，紛紛在華增設(shè)產(chǎn)能。奧迪在華產(chǎn)銷規(guī)模將很快超過(guò)70萬(wàn)輛/年。捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪等相繼在中國(guó)設(shè)立產(chǎn)能，以提升成本競(jìng)爭(zhēng)力。 之前麥肯錫預(yù)計(jì)中國(guó)2016年將取代美國(guó)，成為最大豪華車消費(fèi)市場(chǎng)。IHS則預(yù)計(jì)2015年就可能發(fā)生“金冠易主”；2020年豪車在華年銷量將達(dá)240萬(wàn)輛，而屆時(shí)在美國(guó)估計(jì)為200萬(wàn)輛。 |
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