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2.通過收購獲取國際先進技術。比如均勝電子，通過收購德國普瑞，成為寶馬電動車電池管理系統(tǒng)的獨家供應商，還成為奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌的駕駛員操作系統(tǒng)的供應商，讓豪華品牌印上了中國印記，均勝電子因此也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，銷售收入實現(xiàn)了70億元的規(guī)模。

3.在某個細分行業(yè)話語權增大，國際化競爭力提升。在汽車輪轂領域，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司與通用、 寶馬、福特等國際車企已經(jīng)進入深度戰(zhàn)略合作階段，不僅是通用、寶馬全球戰(zhàn)略供應商、路虎中國獨家配套供應商，還在去年成功進入日本豐田體系。在安全氣囊領 域，錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司在過去幾年中，已經(jīng)成功突破了奧托立夫、天合、高田等跨國競爭對手的壓制，進入大眾、標致、雪鐵龍等跨國車企的配套體 系。此外，還有很多在細分領域已經(jīng)成為全球銷量老大的本土企業(yè)，比如，減振器活塞桿領域的錦州萬友、商用車傳動軸領域的遠東傳動、商用車變速器領域的法士 特等。

4.轉型獲得成功，產(chǎn)品提檔升級。比如，我國商用車活塞領域的龍頭企業(yè)渤海活塞，在近幾年也順利實現(xiàn)了向乘 用車市場的拓展。它不僅與吉利、奇瑞、比亞迪、江淮、長安等自主品牌建立了深度合作，還成功進入歐美車企的配套體系。并以其過硬的質(zhì)量，獲得了德國大眾集 團采購部高層的青睞。2013年，企業(yè)為德國大眾批量供貨；2014年，又以91.4分的高分通過德國戴姆勒-奔馳公司的VDA6.3審核，成為全球四大 汽車體系之一的戴姆勒-奔馳的A級供應商。此外，還涌現(xiàn)出一大批規(guī)模雖小，但成長潛力巨大的后起之秀。比如，昆明貴研催化劑有限責任公司，通過多年在汽車 尾氣凈化三效稀土基催化劑的研發(fā)，目前已經(jīng)順利進入德國大眾的配套體系，而龍蟠石化在幾年前就進入車用尿素產(chǎn)品開發(fā)，目前在車用尿素市場已占據(jù)70%的份 額。

5.關鍵零部件有所突破，創(chuàng)新模式有較大改變。近幾年來，本土零部件企業(yè)在自動變速器等關鍵、核心產(chǎn)品領域 取得重要突破。法士特的商用車自動變速器，已經(jīng)在公交車和碼頭牽引車領域開始小批量配套。山東盛瑞傳動歷經(jīng)7年研發(fā)的8AT已經(jīng)進入了產(chǎn)業(yè)化的關鍵階段。 8AT的量產(chǎn)，將不僅動搖外資在這一領域的話語權，更將對我國自主自動變速器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

我們更欣喜地看到，今天的本土零部件企業(yè)，已經(jīng)不再僅僅關注規(guī)模，而更重視產(chǎn)品品質(zhì)；不再僅僅滿足于銷售收入的提升，而是更重視經(jīng)營質(zhì)量；不僅僅關注單個產(chǎn)品的競爭力，轉而更重視整個體系的競爭力。這意味著，過去粗放的經(jīng)營方式已經(jīng)逐漸被摒棄。

三、汽車零部件是汽車技術創(chuàng)新的主戰(zhàn)場

今天，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的形勢可謂“危中有機”。我們面臨的產(chǎn)業(yè)困境非常嚴峻，但龐大而多樣化的市場需求、不斷變化的產(chǎn)業(yè)格局、以及全球市場各種兼并重組的機會，使得我們并沒有喪失突圍的機會。

在當下，我國汽車市場的發(fā)展態(tài)勢中，我認為中國汽車未來創(chuàng)新發(fā)展的主戰(zhàn)場在汽車零部件。零部件是汽車工業(yè)的基礎，整車技術來源于零部件的技術創(chuàng)新，零部件企業(yè)是整車企業(yè)核心技術的核心部分。

目前，整車的集成創(chuàng)新能力已達到較高水平，而零部件的發(fā)展水平和創(chuàng)新能力并沒有跟上整車的步伐。這給當前及未來的汽車零部件市場提供了創(chuàng)新和發(fā) 展的機會。這個機會是市場創(chuàng)造出來的，必然會由市場決定資源的配置。在由市場決定資源配置的狀態(tài)下，民營企業(yè)和混合所有制企業(yè)將是抓住這種機會的主力。這 些企業(yè)不但能抓住機會，還能夠把機會變成能力。我預感，他們的國際化能力提升將會超出想象，在新能源和互聯(lián)網(wǎng)兩個領域的創(chuàng)新將會超出想象。