您的當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 資訊中心 > 行業(yè)資訊 > 正文|
豐田汽車公司日前決定重建其零部件供應(yīng)系統(tǒng)。由于地震以及海嘯對(duì)豐田供應(yīng)鏈造成重大破壞，同時(shí)暴露了不少問(wèn)題，特別是其汽車制造商的供應(yīng)鏈系統(tǒng)非常脆弱，豐田從中吸取了嚴(yán)厲教訓(xùn)，決定對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行大檢修和重建。 作為全球最大汽車商之一的豐田汽車，此舉無(wú)疑是場(chǎng)“及時(shí)雨”，其重建零部件供應(yīng)系統(tǒng)的做法值得中國(guó)汽車企業(yè)反思和借鑒。 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，雖然已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，但從技術(shù)層面看，對(duì)外依存度仍然較高，無(wú)論是進(jìn)口豪華車、合資品牌還是自主品牌，幾乎沒(méi)有一輛車是由一個(gè)企業(yè)獨(dú)立生產(chǎn)的。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，去年中國(guó)汽車零部件從日本進(jìn)口額達(dá)到109億美元，總進(jìn)口額為273億美元，占比超過(guò)1/3。這些進(jìn)口零部件，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、車身及其附件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等，大部分都是汽車的核心零部件。 從產(chǎn)業(yè)布局看，國(guó)內(nèi)自主的產(chǎn)業(yè)鏈條體系還沒(méi)有真正建立起來(lái)，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)廠商都缺乏自主研發(fā)能力。所謂的生產(chǎn)線實(shí)際上就是組裝線，最核心的東西還是要靠國(guó)外提供，一旦國(guó)際市場(chǎng)有了風(fēng)吹草動(dòng)，會(huì)立刻在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)有明顯體現(xiàn)。
以去年上半年的日本地震為例，對(duì)中國(guó)汽車業(yè)沖擊明顯。日系汽車在中國(guó)市場(chǎng)大約占30％左右，這些企業(yè)在國(guó)內(nèi)的庫(kù)存一般都盡量少積壓，留下兩周的庫(kù)存已經(jīng)算多的了，日本一些零部件企業(yè)在地震后停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)正常的供貨節(jié)奏被打亂，直接對(duì)中國(guó)汽車生產(chǎn)產(chǎn)生影響。 |
站內(nèi)資訊搜索
