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勤于學習實踐。作為MT項目的項目經理，他通過導入日產的階段管理表、UPES等工具并在MT項目管理中加以學習應用，以嚴謹的設計策劃，帶領小組完成16個新品的開發，其產品工藝設計實現了設計造型的一體化。MT項目變速箱軸齒毛坯的成功開發不僅提升了東風日產的國產化率，降低了制造成本，而且為東風日產全價值鏈生產體系的穩健運行做出了貢獻。他始終堅持精益研發的思想。在GKN的凱迪拉克消聲器鍛件工藝開發中，他提出設計構想，指導完成了新型頂料機構，解決了傳統設計中存在的頂出變形、頂桿缺陷等關鍵問題，大大提升了產品的國際競爭力。

樂于無私奉獻。在MT調試階段，由于16個零件同時調試，任務艱巨，為保證調試一次成功，他把全部精力投入工作，每天只休息4、5個小時，帶領團隊不懈努力，終于保證零件在一周時間內全部調試成功。面對客戶16個品種進行垂直轉產的要求和突然增加的10多萬訂單，他主動跟蹤現場，積極解決現場生產中出現的問題，想盡一切辦法創造生產條件，為后期直接量產提供了保證。在MT項目開發過程中，他主動將自己積累的經驗毫無保留地傳授給團隊中的每個成員，針對開發中的工藝難點，與大家一起討論解決方案，在模具結構和預成型設計中大膽創新，保證了設計的精準與完美。

善于總結提高。他將實踐積累的技術業務優勢進行經驗共享，將技術積累形成組織記憶，獲得了《一種錐面支撐的閉式鍛頂料結構》和《一種曲軸預鍛設計方法》2項國家專利。2013年，在第六屆中國冷溫熱精鍛會議上，他撰寫的論文——《副箱輸出軸立鍛工藝開發》獲精鍛論文類唯一的一等獎。