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銀光鎂業(yè)市場部周承輝認(rèn)為，要促進(jìn)鎂合金在汽車行業(yè)特別是汽車輪轂領(lǐng)域的大規(guī)模使用，必須堅(jiān)持批量生產(chǎn)、市場定價(jià)的戰(zhàn)略。為此，該公司將17寸批量預(yù)訂的價(jià)格，直接降到單套萬元以下。不僅對發(fā)燒玩家是驚喜（僅當(dāng)于鍛鋁輪轂的投入，而產(chǎn)出相當(dāng)于一套鍛鋁輪轂+輕量剎車），對于重視駕車感受、操控、安全的車主，來說也是一種全新體驗(yàn)。

 
模特現(xiàn)場為大家展示輪轂重量

首先提升最明顯的，是快速駕駛時(shí)，舒適性和車身穩(wěn)定性方面明顯提升，與高一檔次車型相當(dāng)。原因是，汽車的車身重量（簧上重量）與四輪重量（簧下質(zhì)量，含輪胎、輪轂、剎車等全部重量以及懸掛系統(tǒng)的一半重量）的比值，是決定車身穩(wěn)定性的最重要因素。該比值多數(shù)在6.5~7.5之間（180~220的簧下重量，對應(yīng)1.1噸~1.6噸的簧上重量），數(shù)值越高，跳動(dòng)的四輪，對車身沖擊的相對影響也就越小。