您的當前位置: 首頁 > 資訊中心 > 行業(yè)資訊 > 正文|
2月18日，隨著西安交通大學青島研究院項目的簽約，3D打印技術來到了青島膠州市濱海新區(qū)的西安交通大學青島研究院，先期進駐平臺主要有機械學部、電氣學部、材料學部和能源與動力學部。其中，機械學部主要從事快速成型制造(3D打印)項目成果的合作轉化，逐步實現(xiàn)批量生產(chǎn)。 據(jù)介紹，3D打印就是快速成型技術的一種，它運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過一層又一層的多層打印方式，最終可以直接打印出產(chǎn)品，形成“數(shù)字化制造”。 在簽約儀式前，“3D打印與飛機制造”專題學術報告會向大家介紹了最新的3D打印技術。據(jù)悉，3D打印具有制造周期短，適合單件個性化需求等特點，在制造大型薄壁件、蜂窩狀復雜結構部件、鈦合金等難加工、易熱成形零件方面具有較大優(yōu)勢。 一個機械零件，甚至是一架飛機，都可以“打印”出來，3D打印在航空制造中具有無可比擬的優(yōu)勢。傳統(tǒng)飛機制造成本高，切削加工要去除95%以上的材料，3D打印技術則利用金屬粉末只打印必需的部分，不浪費一點兒金屬，節(jié)省了原材料。與傳統(tǒng)制造方法相比，3D打印制造出的零件更輕，能夠實現(xiàn)結構、型面復雜多樣，并且都是自然無縫連接，結構之間的穩(wěn)固性和連接強度要遠遠高于傳統(tǒng)方法。 據(jù)了解，傳統(tǒng)的飛機制造、裝配工序長，僅機體鉚接就有數(shù)萬個，機身是由上下左右四塊整版焊接而成，目前一個飛機制造廠一年大約能生產(chǎn)四五十架飛機。而通過3D打印制造一架飛機的機身，粗略估算也就需要300小時左右，并且是一次成型，強度好，安全性高。3D打印技術可以使飛機制造工序大為簡化，為飛機結構的創(chuàng)新設計提供了很大的空間，可實現(xiàn)飛機快速研發(fā)和快速小批量制造。 目前，青島已有建立膠東3D成型技術研究院的設想，主要進行3D打印機身的應用驗證以及鈦合金飛機機身3D打印、3D成型飛機精密件制造等工藝的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。 |
站內(nèi)資訊搜索
