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急需高效加工解決方案

付于武認為，“04專項”是產業(yè)合作的一個契機，是否可以在調查的基礎上把企業(yè)需求深入梳理，確定汽車行業(yè)需要的具體裝備，在跨界聯(lián)盟的平臺上促進產學研結對，形成小循環(huán)，促進跨行業(yè)、跨學科的合作。

“04專項”總體組副組長、機械科學研究總院副院長王德成介紹說，從2009年至今，對汽車領域的制造裝備有著非常大的支持，有些項目已經取得了重要突破。例如濟二的沖壓生產線，已經出口到美國福特，一些熱加工的成形裝備實現了單機和共性技術的突破，還做出了一些成套設備。

在會議上，中國第一汽車集團公司規(guī)劃部工廠規(guī)劃室主任侯若明認為，汽車市場的競爭，最終要靠制造裝備實現，掌握了裝備制造的核心技術，就能贏得市場。

而汽車生產中，有一些高精尖裝備，國外是嚴控的，不打破這種國外壟斷和不突破這些汽車裝備制造技術的瓶頸，中國汽車工業(yè)就無法走進世界汽車先進的行列。

他特別提到了“04專項”（國家科技專項“高檔數控機床與基礎裝備制造”）是國家16個專項中與制造業(yè)關系最為密切的科技重大專項。任務之一就是為滿足汽車領域用戶對高檔數控機床與基礎制造裝備主機、數控系統(tǒng)、功能部件、共性技術等進行了總體布局和任務分解。

以電控共軌柴油機噴射系統(tǒng)制造技術與關鍵裝備的研發(fā)為例，侯若明介紹說，從2010年10月份啟動實施，到2013年9月份，圍繞該項目的12大設備已經完成了樣機制造，并一次性通過了國檢，其設備的精度大部分超過了項目立項時的參數指標。目前12臺套設備都已經安裝在無錫泵所，下一步將進行可靠性試驗。

其中，他特別提及了“高精度數控小孔珩磨機機配珩磨機床與磨具”的制造難度最大，最終在無錫泵所的組織下，先期完成了單軸珩磨機的研制，在積累了大量數據的基礎上，經過近三年的研制，完成了四軸珩磨機，一次通過了國檢，其中：圓柱度小于0.7~0.8微米。

不過，與會專家認為，汽車領域的制造設備需要經受客戶對產品高生產效率和長生產周期的考驗，滿足客戶對裝備精度保持性和可靠性的高要求。如果只是一兩臺甚至幾十臺樣機出來，遠遠不能說就能把汽車領域的裝備問題解決了。

因此，機械科學研究總院副院長王德成認為，從專項角度看，汽車制造裝備的項目攻關難度大，挑戰(zhàn)大，壓力也很大。“不過這也是‘十二五’期間將汽車裝備制造專項工作做下去的動力。”