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你或許還記得，今年年初，在作為全球工業(yè)風(fēng)向標(biāo)的漢諾威國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，“工業(yè)4.0”成為最大熱詞。這項(xiàng)由德國(guó)政府推動(dòng)的戰(zhàn)略性項(xiàng)目，被認(rèn)為將是全球制造業(yè)未來發(fā)展的方向。而在美國(guó)，類似的“再工業(yè)化”概念也已經(jīng)成為重塑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的國(guó)家戰(zhàn)略。

現(xiàn)在，不出意料，這股工業(yè)革命新風(fēng)已經(jīng)拂面而來。11月5日在上海開幕的第十五屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，代表著工業(yè)智造最先進(jìn)水平的展品一一陳列，暢想新技術(shù)的藍(lán)圖也同步徐徐展開。

機(jī)器與機(jī)器的“對(duì)話”

新工業(yè)革命究竟是什么？根據(jù)德國(guó)政府的闡述，前三次工業(yè)革命的到來造就了機(jī)械、電氣和信息技術(shù)。如今，物聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)服務(wù)正宣告著第四次工業(yè)革命——工業(yè)4.0的到來。

在菲亞特的焊裝車間，記者看到18個(gè)機(jī)器人同時(shí)作業(yè)，2米多高的機(jī)器臂上下翻飛互不干擾，只要49秒就能完成一輛車的總焊裝。這背后，機(jī)器人與機(jī)器人、機(jī)器人與控制系統(tǒng)都互相聯(lián)系起來，實(shí)時(shí)交流，還能夠修正錯(cuò)誤并且做出下一步動(dòng)作的決策。

“我們叫這個(gè)信息物理融合系統(tǒng)，這也是我們認(rèn)識(shí)的工業(yè)4.0的關(guān)鍵特征。”為菲亞特的焊裝機(jī)器人提供運(yùn)行軟件的西門子中國(guó)副總裁吳和樂告訴記者，每個(gè)產(chǎn)品都可以有一個(gè)數(shù)字化的“拷貝”，但如何把這些數(shù)據(jù)與真實(shí)世界聯(lián)系起來？未來的制造系統(tǒng)，就是機(jī)器和機(jī)器的通訊、機(jī)器和人的通訊，機(jī)器、人、數(shù)據(jù)三方互相融合，“如果機(jī)器壞了或者哪里出了問題都沒有關(guān)系，這個(gè)系統(tǒng)可以自我調(diào)整、自我調(diào)節(jié)、自我修復(fù)，還可以自己生產(chǎn)產(chǎn)品。”

走進(jìn)人頭攢動(dòng)的展館，仿佛一下子置身電影里的科幻世界：大到兩層樓高的裝配機(jī)器人、小到火柴盒大的檢測(cè)機(jī)器人，各顯其能。德國(guó)庫(kù)卡機(jī)器人有限公司此次展出了一款高5米左右娛樂機(jī)器人，配有兩個(gè)座椅可以搭乘兩名體驗(yàn)者體驗(yàn)類似過山車的刺激，吸引了眾多參觀者排隊(duì)。而展示月球車和神十返回艙等先進(jìn)航空航天技術(shù)的展館甚至要采取憑劵預(yù)約參觀的限流措施。

“真想不到今年的工業(yè)展會(huì)這么火爆，簡(jiǎn)直跟車展差不多。”年年參觀工博會(huì)的杭州采購(gòu)商吳清感慨，“一些設(shè)備都擠不進(jìn)去仔細(xì)看。”

自動(dòng)化設(shè)備的魅力

“從很多角度來看，我們的工業(yè)的確已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。”工信部賽迪研究院學(xué)者胡春民向記者分析，在這個(gè)新時(shí)代，大規(guī)模的柔性生產(chǎn)等需求對(duì)技術(shù)、效率、節(jié)能都提出了更高的要求，“生物和互聯(lián)網(wǎng)的融合，互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)的融合等等，這些技術(shù)的發(fā)展肯定是代表了一個(gè)方向，這也是新工業(yè)革命的特征。”

美國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得馬什在最近的新作《新工業(yè)革命》中也提到，我們正在走入制造業(yè)的新階段——比如豐田目前無法為某一單獨(dú)客戶定制一款豐田車型，但是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和工業(yè)機(jī)器人，就可以輕松做到在一條流水線上生產(chǎn)各種不同型號(hào)的產(chǎn)品。

事實(shí)上，與工業(yè)機(jī)器人一樣，展會(huì)上工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的先進(jìn)設(shè)備，幾乎都備受青睞。“前兩年都沒有那么好的銷量，是制造業(yè)回暖了嗎？”杭州米格電機(jī)不僅帶來了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品伺服電機(jī)，還展出了新近研發(fā)的適配工業(yè)機(jī)器人的雕刻手臂，銷售人員胡經(jīng)理告訴記者，一個(gè)上午就陸陸續(xù)續(xù)來了好多咨詢的客戶，一直到下午1點(diǎn)多才吃上飯。

另一家來自浙江的企業(yè)——寧波奧捷工業(yè)自動(dòng)化有限公司收獲也頗為豐富。去年開始，奧捷從原本主營(yíng)汽車零部件的沖壓加工，轉(zhuǎn)型進(jìn)入工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域。“我們現(xiàn)在自主研發(fā)了電動(dòng)車電機(jī)自動(dòng)繞線機(jī)、機(jī)器人端拾器，反響都不錯(cuò)。已經(jīng)跟韓國(guó)現(xiàn)代機(jī)器人、美國(guó)賽思機(jī)器人形成了戰(zhàn)略合作。”董事長(zhǎng)柳方韜告訴記者。

制造的4.0時(shí)代

“其實(shí)，工業(yè)4.0，對(duì)很多中小企業(yè)來說還只是遙遠(yuǎn)的概念。這是一個(gè)老問題。”帶著記者逛展館的吳清忍不住感嘆，“你看到的炫目的、高端的科技大部分還是外企的，絕大多數(shù)企業(yè)做的還是從前的老產(chǎn)品模具、塑料制品這些沒有太多科技含量的產(chǎn)品，只不過搭上了工業(yè)革命的順風(fēng)車，模具變成了機(jī)器人手臂，塑料制品變成了高端儀器的適配外殼。”

在上世紀(jì)七八十年代出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中，中國(guó)成為上一輪全球制造業(yè)變革的典型成功樣本。在那場(chǎng)變革中，發(fā)達(dá)國(guó)家將制造業(yè)搬到發(fā)展中國(guó)家，從最初轉(zhuǎn)移低端加工環(huán)節(jié)，到后來組裝、研發(fā)等更高層級(jí)。發(fā)展中國(guó)家通過低廉的勞動(dòng)力成本和土地價(jià)格吸引全世界的制造業(yè)。

30年過去，制造業(yè)企業(yè)勞動(dòng)力成本高，企業(yè)利潤(rùn)下滑，生存不易的困境日漸嚴(yán)峻。在全球一體化的現(xiàn)在，中國(guó)制造業(yè)的情境折射出全球制造業(yè)的重構(gòu)——?dú)W美等發(fā)達(dá)國(guó)家提出“再工業(yè)化”，他們或者打造全產(chǎn)業(yè)鏈或者將部分加工環(huán)節(jié)回流本國(guó)，更多技術(shù)含量低的服裝鞋帽等加工廠則撤離中國(guó)向緬甸、越南等國(guó)轉(zhuǎn)移。

所以，對(duì)我們而言，實(shí)施從“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變變得迫在眉睫。只有將新技術(shù)與工業(yè)生產(chǎn)密切結(jié)合，優(yōu)化工藝流程，進(jìn)行數(shù)字化、智能化生產(chǎn)，同時(shí)培育新的商業(yè)模式，在國(guó)內(nèi)形成供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈體系，以供應(yīng)鏈的形式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，才能在新一輪制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。