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最新數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造商在其車輛設(shè)計(jì)與可靠性方面上了很大的一個(gè)臺(tái)階，縮小了與海外競(jìng)爭(zhēng)車企之間的差距。 兩年前，因華晨BS6轎車在歐洲碰撞測(cè)試中僅有1/5的合格率，由此海外市場(chǎng)公眾普遍認(rèn)為中國制造的汽車質(zhì)量不高。然而現(xiàn)實(shí)已有所改觀。據(jù)全球市場(chǎng)咨詢公司J.D. Power透露，最近幾年中國汽車質(zhì)量已經(jīng)顯著提升。 J.D. Power年度汽車研究表明，很多中國制造的汽車質(zhì)量都高于該產(chǎn)業(yè)的平均值。這項(xiàng)研究涉及與設(shè)計(jì)相關(guān)問題，缺陷和功能故障。今年的四大汽車制造商勝出，包括：廣汽乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、榮威、納智捷。 然而，上述進(jìn)步并未轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額的提升。今年前九個(gè)月，中國國產(chǎn)品牌只占轎車總銷量的27%，與2011年相比降低4個(gè)百分點(diǎn)。研究表面，考慮到汽車質(zhì)量，中國消費(fèi)者仍然將外國品牌視為首選。如雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳、豐田、大眾、斯巴魯、寶馬。 從2007年開始，中國用戶投訴最多的是低燃效，制動(dòng)噪聲以及風(fēng)噪。在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，J.D. Power中國區(qū)汽車研究總監(jiān)Tony Zhou透露：中國汽車制造商仍然有提升空間，尤其是在燃料節(jié)約和降噪方面。 |
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