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目前，中國正處于從傳統的機械控制的柴油噴射系統向電控柴油噴射系統升級的階段，眾多零部件供應商希望在電控柴油噴射系統領域分得一杯羹。今年年初，博世在青島投資16億建立其在華第二家柴油機相關產品生產基地；10月11日，德爾福宣布在煙臺建柴油機相關產品生產基地。此外，跨國零部件企業德國大陸集團和日本電裝公司也在加快布局市場。

與此同時，我國柴油車國IV標準的實施也提上了日程，盡管因油品的問題一再延期，但實施更嚴格的新標準是遲早的事。在推遲兩年后，環保部發布公告稱，由于滿足國IV標準需求的車用柴油供應仍不到位，嚴重制約國四標準實施進度，再度推遲柴油車國IV標準執行時間至2013年7月1日。但近日又有消息稱，柴油車國IV標準將再延遲一年，即2014年7月起推行。

博世柴油系統事業部中國區總裁兼博世汽車柴油系統股份有限公司總經理王偉良對于清潔柴油技術的發展一向樂觀，他預期到2015年國內可以解決燃油品質問題，那時可能就是清潔柴油機開始大發展的時期。

德爾福在華建首家柴油機生產基地

10月11日，全球汽車零部件供應商德爾福宣布在煙臺建立德爾福柴油發動機管理系統生產基地，并為此舉行了奠基儀式，這是德爾福在華的首家柴油生產基地，2013年年底，柴油系統業務將實現本地化生產，該公司前期將主要供應長城、江鈴、玉柴和中國重汽等整車和零部件廠家。

德爾福在煙臺設立的柴油系統生產基地初期投資約為6.43億元人民幣，將主要為輕型、中型和重型共軌系統，生產高精密度柴油燃料噴射系統部件。該生產基地將于明年正式投產，在此之前，德爾福在國內的客戶所需求的柴油機零部件，均由歐洲基地生產，以進口的方式出售給國內整車或汽車零部件廠家，煙臺基地的產品除供應國內市場外，部分產品還將用于出口。

德爾福采用電子控制的高壓共軌系統柴油機，與同等級別的傳統汽油發動機相比，平均可以節省30%的燃油，同時降低大約25%的二氧化碳排放，該技術應用特點吻合中國對減排的迫切需求。

未來，德爾福中國的柴油機業務占德爾福全球柴油機業務的比例將提升到30%，而目前德爾福中國市場柴油的業務占德爾福全球柴油業務大概5%，同時德爾福的柴油機業務計劃將占到中國市場20%的份額。