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      1、金屬基復合材料
      美國研制出用于SIC粒子增強的Al-10Si-Mg基復合材料制成的剎車輪，使重量減少了30%～60%，且導熱性好，最高使用溫度可達到450℃，其熱性能已達到原先用的鑄鐵水平。

      2、熱塑性復合材料/金屬層壓材料
      是極具潛力的輕量化汽車車身板材料。抗撞凹性能是汽車車身板的一個重要性能，復合材料做底層既減輕了板材的質量，又提高了板材的抗撞凹性能；金屬材料做蒙皮使其易于連接并能改進表面質量，因此，混合熱塑性復合材料/金屬層壓材料具有優良的表面質量，可采用標準復合材料板的聯接方式聯接。與傳統金屬汽車車身板材料相比，混雜層壓板材的擠撞凹性能好，且隨著該比率的升高面降低。

      3、非金屬復合材料
      非金屬復合材料在汽車上的用量近年來逐年增加。復合材料主要用于摩擦片、車身、懸架等汽車結構件。如高強度有機纖維增強復合材料具有很高的機械強度，能代替鋼板材料，從而減輕車身的重量，在汽車車身上得到了廣泛的應用。
      碳纖維復合材料（CFRP）質量小、強度高、剛性高、耐蠕變與耐腐蝕性能良好，是很有潛力的汽車用輕量化材料。美國福特公司早已采用CFRP制造汽車傳動軸、發動機罩、上下懸架臂等零部件。采用CFRP制造汽車零部件零能收到顯著的輕量化效果。