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近期，反映亞洲煤炭行情的澳大利亞紐卡斯爾港煤炭FOB價格，以及代表國內煤價的秦皇島港價格均持續回落。分析人士認為，國際煤價下跌主要由于前期上漲過快，當前有技術性回調的需求，而國內價格主要受到國家政策限制，但仍然趨緊的供求關系將支撐國內煤價。 煤價“熊”相畢露？ 澳大利亞紐卡斯爾港煤炭FOB價格已經連續4周回落，從 當前正是北半球高溫季節，煤炭消費應該仍正值旺季，供需平衡壓力較大，但國際煤炭價格卻在月初暴漲之后連續下滑，這不禁令人擔憂，是否本輪煤價上漲已經“見頂”？ 業內人士指出，國際煤價回調主要是受到近期國際原油價格下跌的影響。 國內需求有支撐 對于國內煤價的回落，煤炭市場專家李朝林認為“和國際價格調整關系不大”。他表示，國內煤價的回調主要是落實國家發改委的二次限價令。根據政府的法令，熱量為5500大卡動力煤在主要的港口：秦皇島港、天津港、京唐港電煤執行的最高平倉價格分別為每噸860元、840元和850元。 “中國煤炭市場有其自身的壁壘，國內煤價的變動不可能與國際市場完全同步。” 李朝林認為，盡管目前國際市場價格已經回調不少，但仍在國內限價之上，還不足以對國內煤價形成壓力。 李朝林表示，國家發改委第一次對煤炭限價的通知發出后，基本上大多數煤炭企業都對煤炭價格的上漲進行了控制，出礦煤炭價格漲價保持穩定或幅度不大，可是，流通環節的煤炭交易價格沒有控制住，繼續呈較大幅度上漲趨勢。而第二次對煤炭限價的通知發出后，由于加大了監管和處罰力度，流通環節的煤炭交易費用也有所下降，有力地抑制和打擊了煤炭流通環節的亂漲價現象，推動了煤價的下滑。 中國人壽資產管理公司一位分析師認為，和國際煤炭市場受原油價格和市場投機力量影響較大不同，國內煤炭價格是有真實的需求支撐的。“當前國內煤炭的供求關系還是偏緊，這種緊張或許還將持續到明年。雖然此前政府要求恢復符合安全要求的小煤礦復產，但此后煤炭的產量也一直沒有明顯增加。” 據市場預測，今年我國煤炭產量將達到17億噸，比去年增長10%左右，一位分析人士稱，這一增量與下游需求的增長接近。而當前處于奧運期間，小煤礦的復產力度有限，煤炭供應緊張局面毫無改善。 據了解，當前在港口甚至出現了簽訂合同按照政府限價簽訂，而執行合同時，電廠要拿到煤，還需要另外支付一定金額的費用，這就使得港口價格看似已經回落。而電廠所以被迫加價，也正是因為煤炭供給仍然緊張。 |
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