鍛壓文獻列表
國內第一條多向模鍛自動化生產線的應用實踐
關鍵詞：多向模鍛,自動化生產線
摘 要：
二十二冶集團精密鍛造有限公司成立于2009年9月，隸屬于中國冶金科工集團旗下的中國二十二冶集團，是一個以大型多向模鍛件產品的設計、生產、銷售為一體的綜合生產型企業，也是一個具有重型裝備研發設計、總成制造、安裝調試、技術服務綜合能力的高新技術企業。
脹斷連桿鍛造技術
關鍵詞：脹斷工藝,,連桿,,鍛造工藝
摘 要：
通過生產實踐,在鍛造工藝開發過程中,選用不同的鍛造加熱溫度、冷卻速度控制參數等,對采用進口原材料和國產原材料的脹斷工藝生產的鍛鋼連桿進行了批量生產對比,經過內在質量檢驗、脹斷加工驗證、疲勞試驗、臺架試驗和道路試驗,對每個環節出現的問題進行了研究和整改。經過一系列的工藝設計改進和過程控制方法的改進,制定出脹斷連桿的技術標準和鍛造工藝參數,滿足了連桿強度、韌性綜合性能指標,同時具有良好的斷裂性能和切削性能,使脹鍛連桿實現了大批量生產。
脹斷連桿鍛造工藝開發研究
關鍵詞：脹斷連桿,,鍛造工藝,,鍛件質量
摘 要：
脹斷連桿對鍛件強度和塑性要求較高。針對脹斷連桿的特點,提出了合理的鍛造方案。采用雙模膛錯開布置,預鍛1、預鍛2和終鍛3個工步進行成形,并對各工序進行合理匹配。為了避免切邊變形,增加了厚度和斜度補償。通過試驗,確定了加熱、冷卻及熱處理工藝。最后,討論了鍛造過程中出現的問題并提出了相應的解決措施。
約束分流精鍛成形直齒圓柱齒輪
關鍵詞：直齒圓柱齒輪,,約束分流,,精鍛,,數值模擬
摘 要：
基于約束分流原理,以某廠生產的減速小齒輪為例,采用數值模擬和物理試驗相結合的方法,對直齒圓柱齒輪精鍛成形工藝進行了深入研究。通過分析小芯棒約束分流和凸緣分流兩種方案下坯料孔徑的大小對直齒圓柱齒輪成形過程的影響,確定出可以改善充填性與降低工作載荷的最佳工藝方案:浮動凹模下坯料尺寸為直徑38 mm、孔徑16 mm、高度27.3 mm的小芯棒約束分流與固定凹模下坯料尺寸為直徑38 mm、孔徑18 mm、高度25.5 mm的凸緣分流。由小芯棒約束分流浮動凹模形式下的力-行程曲線可知,試驗結果與有限元數值模擬結果能很好地吻合。
圓柱直齒輪精鍛成形毛坯體積的工程計算
關鍵詞：齒輪,,精鍛,,橫截面積,,毛坯體積
摘 要：
提出了一種齒輪橫截面積的工程計算方法,與CAD法提出的齒輪橫截面積精確算法的計算結果相比其相對誤差不大于1%,公式簡單,使用方便。通過此算法計算齒輪的體積,運用Pro/E軟件構造齒輪實體,對計算結果進行校核,其相對誤差也在1%以內。把此算法作為確定毛坯體積的依據進行了試驗驗證,經檢測最終所得到的齒輪鍛件幾何尺寸滿足要求。結果表明,此算法計算精度高,完全符合工程需要,是一種值得推廣的工程算法。
壓力機連桿外圓弧面加工新工藝
關鍵詞：機械制造,,連桿加工,,壓力機,,改進,,線切割
摘 要：
壓力機連桿外圓弧面機加工的傳統工藝為銑磨,該工藝占用設備時間長,且需要制作專用工裝夾具,因此,機加工成本高。新工藝通過線切割、拋光工序,既提高了外圓弧面的加工質量,又顯著降低了生產成本,收到了較好效果。
旋壓技術在等強度鋼制車輪制造中的應用
關鍵詞：等強度鋼制車輪,,旋壓機,,旋壓工藝
摘 要：
介紹了等強度鋼制車輪旋壓成形對旋壓機和工藝的要求及兩種等強度鋼制車輪旋壓機。等強度鋼制車輪是一種通過優化車輪截面幾何尺寸,用變截面代替等截面結構,使應力大的部位截面厚,應力小的部位截面薄的無內胎車輪,具有質量輕、強度高、安全性好等優點,是具有廣闊市場前景的新型車輪。變截面結構是通過旋壓工藝實現的。旋壓技術的進步為這種新型車輪的大量生產提供了可靠的裝備和工藝保障。
準雙曲面齒輪制造技術
關鍵詞：準雙曲面齒輪,,切削加工,,精鍛,,數值模擬,
摘 要：
從準雙曲面齒輪的基礎理論出發,闡述了其特殊性、優越性和復雜性。介紹了準雙曲面齒輪齒形的切削加工和少無切削加工。其中對正處于研制階段的少無切削加工——精鍛技術做了較為詳細的闡述,包括其國內外狀況、幾個重點研究的方面及發展趨勢。在總結兩種方法的基礎上對未來準雙曲面齒輪加工制造的前景進行了展望。
錐臺類零件成形工藝研究
關鍵詞：機械制造,,鍛造,,錐臺,,胎模鍛,,數值模擬,
摘 要：
針對小批量錐臺類鍛件成形中存在的軸向推力問題,提出了切肩成形錐臺、胎模鍛終鍛成形的工藝方案,材料利用率提高了30%。運用DEFORM-2D軟件對胎模鍛成形過程進行模擬,驗證了方案的可行性。
軸承套圈反擠壓成形參數的數值模擬
關鍵詞：軸承,,Deform軟件,,反擠壓,,模具結構
摘 要：
為優化模具結構,減少缺陷的產生,研究了軸承套圈反擠壓過程中的應力、應變和載荷。以某軸承型號為例,使用Deform軟件對軸承套圈反擠壓過程進行數值模擬,比較了不同的沖頭倒角和料芯厚度與沖頭載荷之間的關系。結果顯示,沖頭倒角在4mm時載荷最小,料芯厚度小于7.5mm時沖頭載荷顯著增大。實際生產結果表明,使用模擬參數設計的模具結構可以獲得優良的鍛件,因此,該方法可以為模具參數設計提供依據,尤其是對不銹鋼這類容易出現鍛造裂紋的材料更具參考價值。
直長軸類模鍛件填充效果實驗研究
關鍵詞：長軸類鍛件,,模鍛,,數值模擬,,物理模擬
摘 要：
以圓柱體大頭位于中段和端部兩種常見直長軸類模鍛件為研究對象,運用數值模擬和物理實驗相結合的方法,探討了不經制坯直接終鍛時坯料尺寸與填充效果的關系。結果表明:坯料截面積與鍛件最大截面積之比F0/F1達到一定值時,按傳統文獻規定需要壓肩的某些鍛件,可直接終鍛(材料利用率70%以上)。臥鍛較立鍛易填充,中段大頭較端部大頭易填充。同時,驗證了填充效果與變形速度有很大關系,實驗結果為小尺寸模鍛件工藝設計提供了參考價值。
直齒圓柱齒輪不同變位系數開放式成形研究
關鍵詞：機械制造,,鐓擠復合成形,,直齒圓柱齒輪,,數值模擬
摘 要：
為了降低齒輪的擠壓成形力,在研究閉式鐓擠成形齒輪法的基礎上,提出了一種新的直齒圓柱齒輪"開放式充填"溫擠成形工藝方案,即開放式溫鐓擠—冷推擠復合成形工藝。采用MSC/Superform軟件,對開放式成形進行了數值模擬分析。數值分析結果表明:開放成形與閉式成形相比可明顯降低成形力,改善模具受力條件,提高成形工件的質量。并且根據模擬出的載荷-行成曲線,擬合出載荷—行程函數關系式,得出變位系數為0.2時,成形載荷的功最小,從而為齒輪凹模的設計提供依據。
旋輪轉速對變截面鋼車輪旋壓成形影響分析
關鍵詞：機械制造,,旋壓成形,,轉速,,變截面鋼車輪,
摘 要：
根據無內胎變截面等強度汽車鋼車輪的使用要求,設計出其外形輪廓尺寸,用變截面代替等截面,可使其受力更為有效安全。同時提出了新的成形工藝,其工藝流程為:筒形鋼坯備制→輾環預制成形→旋壓成形→滾壓凸緣→沖制氣門孔→與輪輻組焊。其中旋壓成形為主要成形工序,對制件的形狀尺寸和使用性能起決定性作用。旋壓技術為變截面鋼車輪的生產和使用提供了可靠的工藝保障。
旋輪設計與制造的若干關鍵技術問題
關鍵詞：旋輪,,有限元,,失效,,斷裂
摘 要：
分析了旋壓成形工藝,總結了旋輪的工作狀態和失效形式;分析了旋輪用鋼的選取、熱處理方案制定、旋輪形狀優化的一般原則,并給出了相應的建議;采用有限元方法對旋輪進行了靜力分析,獲得了旋輪的應力分布規律,揭示了旋輪斷裂的路徑;結合生產中旋輪的斷裂實例,將理論研究應用于裂紋分析,成功解釋了裂紋的起源和擴展路徑。研究表明,為獲得高性價比的旋輪,需在理論研究的基礎上綜合考慮多方面的關鍵技術問題。
芯軸交換對直齒圓柱齒輪精鍛成形的影響
關鍵詞：直齒圓柱齒輪,,精鍛成形,,芯軸交換
摘 要：
為了降低直齒圓柱齒輪精鍛成形載荷并防止終鍛載荷急劇上升,在分析了圓柱體鐓粗接觸面上的壓力分布規律的基礎上,提出了芯軸交換技術,使坯料在鐓擠時始終有自由流動的空間,并設計了實驗模具和實驗方案,通過Deform-3D對芯軸交換的模擬和實驗研究,證明了芯軸交換技術在直齒圓柱齒輪精鍛成形中對降低成形載荷的有效性。
