您的當前位置: 首頁 > 鍛壓文獻庫 > 自由鍛設備 > 正文|
作為汽車、航空航天、石化冶金等行業必需的基礎工業，鍛壓行業2006年的市場需求與產量呈不斷上升之勢。在具體分析2006年行業情況時，中國鍛壓協會秘書長張金總結了幾點原因：一是機械工業尤其是主機繼續保持快速發展，鍛件需求出現上升趨勢，如農業機械、農用運輸車的需求帶動了鍛件需求的增加。 大鍛件過剩與短缺并存 受國內電力需求膨脹、機床行業尤其是較低檔次機床需求旺盛、石油化工裝備行業發展迅猛、煤礦出于安全考慮更新裝備的要求等因素的影響，2005年、2006年大鍛件市場需求火爆，企業也緊跟市場，采取措施，積極應對，使大鍛件生產具有了一定規模，其中環類鍛件生產已達到產業化水平，年能力達到200萬噸，實際提供50萬噸左右，封頭生產也實現了產業化。但與此同時，張金秘書長指出，一些問題也暴露出來。 在市場需求的刺激下，為了提升產能，擴大市場份額，許多企業加大了投資力度，紛紛購進設備，使大鍛件設備近兩年增長迅速。目前我國10MN以上液壓鍛造壓力機約有147臺，自由鍛在我國發展很快，鍛錘已改造700多臺，此外國內已經有了8噸自由鍛錘。但張金指出，不少企業由于缺少對中長期市場的分析，盲目發展大中型自由鍛壓機，未來一些企業將會因此受損。其實在2005年，一些業內人士就曾提醒企業警惕投資過熱行為，但并未奏效，現在企業仍在加大投資，購進大型設備，但卻忽視了配套機械，其生產水平較低，特別是鍛件熱處理爐配置偏少，嚴重影響了供貨質量的穩定性。這也是為何大鍛件生產雖具有了一定規模，但距能穩定地提供大鍛件仍有差距，這包括質量和交貨期的穩定性。張金表示，目前中國大鍛件市場仍處于“過剩”與“短缺”的雙重壓力之下，即產能雖然過剩，但高檔次、高質量的鍛件產品仍然短缺。正是投資過熱，成本上升，使得企業面對紅火的市場，日子過得并不舒坦。張金估計，大鍛件的產量2006年增長了20%以上，但利潤率卻有所下降。 模鍛件產量上升出口增加 在分析中國模鍛件近年需求迅速增長的原因時，張金秘書長認為，除了中國汽車工業及農機、工程機械等行業迅猛發展，以及國產化提升的助推外，韓國、英國、意大利等國家逐漸從鍛件產業轉移退出，外企在中國建廠增加也是其中的原因。雖然沒有具體的統計數據，但張金初步估計，2006年全年我國生產模鍛件在200萬噸以上，出口增長較快，出口量約占其中的5%左右。 雖然產量上升，出口增加，但張金指出，我國高檔次模鍛件產品的研制生產仍相當落后，宇航、航空鍛件主要依賴進口，轎車鍛件的80%也是國外進口的。適合于中國國情的模鍛件鍛造設備供應滯后，主要鍛造設備仍然是摩擦壓力機，約有1200臺；模鍛錘數量保持不變，約有600臺；熱模鍛壓力機約有200臺；其他專用鍛造設備（冷溫鍛、擠壓、鍛錘及碾環等設備）約在500臺以上；螺旋壓力機、電液錘等約40臺套。可以說，我國的鍛造生產效率還處于全球較低水平，張金舉出了幾個數據加以比較，國外每人每年鍛件產量為75.67噸，我國則為15.56噸；國外每個鍛工每小時鍛件產量64.83公斤，我國僅為21.40公斤；國外每公斤鍛件材料費是6.44元，我國為4.65元；能源成本所占比重國外為5.62%，我國為11.42%；效益國外為6.40%……從中不難看出差距巨大。 張金尤其擔心的是行業人才的短缺已到了極為嚴重的地步，他估計行業高端、實用的技術人才不超過2000名，而且年齡老化。許多年輕人受觀念影響，不愿進入鍛造領域，而國家的教育配置又不合理，大部分大學都沒有設專門的鍛造課程，要想成為有經驗的技術人員，還需要經受五年以上的工作積累，因此鍛造領域的技術人才將越來越少，這一問題不解決，將影響行業的發展。
|