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近期，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱二重)大型模鍛壓機(jī)建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目擬建設(shè)的大型模鍛壓力機(jī)最大壓力可達(dá)8萬噸，是目前世界上最大的模鍛壓機(jī)，超過了此前世界最大的俄羅斯7.5萬噸模鍛壓機(jī)。
大型模鍛壓機(jī)主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金等難變形材料進(jìn)行熱模鍛和等溫超塑性成形。其鍛造特點(diǎn)是可通過大的壓力、長(zhǎng)的保壓時(shí)間、慢的變形速度來改善變形材料的致密度，用細(xì)化材料晶粒來提高鍛件的綜合性能，提高整個(gè)鍛件的變形均勻性，使難變形材料和復(fù)雜結(jié)構(gòu)鍛件通過等溫鍛造和超塑性變形來滿足設(shè)計(jì)要求，可節(jié)約材料40%，達(dá)到機(jī)加工量少或近凈型目標(biāo)。等溫模鍛液壓機(jī)是航空、航天、宇航及其他重要機(jī)械生產(chǎn)重要鍛件的關(guān)鍵設(shè)備。 為提高航空產(chǎn)品的整體性能，大型模鍛件在航空鍛件中所占比例及單件尺寸越來越大。對(duì)于飛機(jī)主承力框、梁等整體構(gòu)件，美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)等主要航空大國(guó)都采用4.5～7.5萬噸大型模鍛壓機(jī)進(jìn)行加工。而我國(guó)現(xiàn)有的模鍛壓機(jī)噸位較小，工藝比較落后，框梁等航空模鍛件大多采用焊接結(jié)構(gòu)，無法實(shí)現(xiàn)整體化，不能完全滿足大型飛機(jī)對(duì)綜合性能、可靠性和壽命的要求。 二重是我國(guó)大型航空模鍛件的重要生產(chǎn)基地。我們認(rèn)為：產(chǎn)品附加值高、綜合毛利率高的廠商受到的沖擊比較小；而競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境惡劣的行業(yè)則會(huì)受到較大的沖擊，企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加困難。綜合考慮行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、公司毛利率高低、行業(yè)地位和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我們認(rèn)為工程機(jī)械某些子行業(yè)和數(shù)控機(jī)床行業(yè)的上市公司仍然可以是投資者需要重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。 風(fēng)險(xiǎn)提示 宏觀緊縮風(fēng)險(xiǎn)。2007年12月5日閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議透露出重要信息：已實(shí)施十年之久的“穩(wěn)健的貨幣政策”將調(diào)整為“從緊的貨幣政策”。雖然目前調(diào)控的影響尚未顯現(xiàn)，但這并不排除未來發(fā)生的可能。 人民幣的持續(xù)升值。近年來，國(guó)內(nèi)公司紛紛加大了海外市場(chǎng)的開拓力度，出口收入已經(jīng)成為一些公司利潤(rùn)的重要來源。性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是我國(guó)機(jī)械行業(yè)出口的最大優(yōu)勢(shì)，然而一旦人民幣持續(xù)貶值，勢(shì)必會(huì)擠壓出口企業(yè)的利潤(rùn)空間。 原材料成本不斷攀升。以鋼材為代表的原材料價(jià)格上漲，無疑將造成行業(yè)成本提高。由于訂貨與發(fā)貨存在一定的時(shí)間差，鋼價(jià)上漲會(huì)造成機(jī)械企業(yè)利潤(rùn)降低。而且，部分子行業(yè)產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品價(jià)格難以相應(yīng)提高。這對(duì)于原材料成本占比數(shù)值較大、競(jìng)爭(zhēng)比較充分的子行業(yè)影響較大，如造船及機(jī)械零部件行業(yè)。 |