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在經(jīng)過有爭議的談判和六周有針對性的罷工后，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）在10月底與底特律三大汽車制造商達成了創(chuàng)紀錄的臨時協(xié)議。但是，就目前來看，并不是所有的工會成員都對臨時協(xié)議感到滿意，而這可能會導(dǎo)致UAW和汽車制造商重新回到談判桌。 福特、通用均有工廠反對新協(xié)議 根據(jù)UAW的投票跟蹤，福特最接近批準該協(xié)議，大約有65%的支持率，因為大多數(shù)主要工廠已經(jīng)投票。不過，在福特汽車的肯塔基卡車工廠，有54.5%的成員投了反對票。肯塔基卡車工廠是福特在全球最大的工廠，年營收為250億美元，約占福特全球汽車業(yè)務(wù)營收的六分之一，擁有8,700名UAW成員。 通用汽車至少有三家大型裝配廠投票反對該協(xié)議，大約涉及9,730名UAW成員，約占通用汽車UAW成員總數(shù)的21%。其中，密歇根州蘭辛三角洲鄉(xiāng)鎮(zhèn)工廠（Lansing Delta Township）有61%的成員反對，該工廠生產(chǎn)別克和雪佛蘭跨界車；田納西州斯普林希爾的一家凱迪拉克和GMC跨界車工廠的反對人數(shù)占比67.5%；在通用汽車位于密歇根州弗林特的卡車工廠，52%的成員表示反對。此外，另有幾家規(guī)模較小的工廠也投票反對該交易。 目前，仍在進行早期投票的Stellantis約有82%的成員支持該協(xié)議，但是大多數(shù)主要工廠仍未投票。不過，需要指出的是，一家或多家汽車制造商的員工不會批準該協(xié)議，但另一家可能會批準，相互之間并不會產(chǎn)生影響。 行業(yè)專家和UAW成員在接受CNBC采訪時表示，反對的原因各不相同。比如，老員工擔心自己的待遇不如新員工，并且還擔心臨時協(xié)議中的一些措辭。此外，在UAW前領(lǐng)導(dǎo)人的腐敗丑聞之后，成員對工會領(lǐng)導(dǎo)層的不信任也揮之不去。 曾數(shù)次參選UAW 主席的Brian Keller 表示，“我認為暫時還遠遠不夠。這是一種分裂，并沒有擺脫等級，也不能滿足我們的所有需求�！� Fain說了什么？ 11月14日，F(xiàn)ain在美國參議院委員會聽證會上表示，UAW成員是工會的最高權(quán)力，將最終決定這些協(xié)議是否得到批準。但Fain在上周的一次線上播客中試圖消除一些擔憂，包括生活費用調(diào)整、獎金和其他問題。  圖片來源：UAW Fain 還稱，“我真的相信這些是創(chuàng)紀錄的合同，是我們的重大勝利。媒體和企業(yè)界有很多人指責我們，稱我們不知道自己在做什么。他們以為我們永遠不會達成協(xié)議，但后來我們與三家都達成了協(xié)議�！� Fain上周也承認，其沒有實現(xiàn)UAW退休計劃的所有要求，包括養(yǎng)老金和醫(yī)療保健。Fain表示，當這些臨時協(xié)議在2028年4月30日到期時，仍然是未來談判的目標。 老員工不滿什么？ UAW曾表示，這些協(xié)議為工會帶來了230億美元的新收益，是2019年上次談判的四倍多。該工會稱，老員工獲得的好處也超過了前幾次協(xié)議的總和，這是實現(xiàn)“同工同酬”的歷史性一步。 一位在福特工作了25年的老員工表示，F(xiàn)ain沒有實現(xiàn)承諾，即傳統(tǒng)員工（也就是一級員工）獲得的待遇不如新員工（也就是進步員工或二級員工），這讓他感到沮喪�！耙患墕T工在2008年做出了讓步，我們在過去的17年里損失了很多錢。” 在路易斯維爾裝配廠（Louisville Assembly Plant）工作了23年的China Jones也有類似的感受�！跋裎覀冞@樣年紀較大的老員工為他們（汽車制造商）做出了犧牲，但卻什么也沒得到。” 康奈爾大學(xué)工人研究所的勞工學(xué)教授Art Wheaton表示，“2008年之前聘用的工人對這份合同不會很滿意，主要是因為他們將得到所有人都得到的25%加薪幅度，但新員工、臨時工和進步員工的加薪幅度可能高達160%左右�！� 接下來會發(fā)生什么? 如果某家汽車制造商的員工投票否決了臨時協(xié)議，UAW領(lǐng)導(dǎo)人將不得不決定下一步的措施，是重返談判桌還是發(fā)起罷工，或者兩者兼而有之。 底特律韋恩州立大學(xué)的商學(xué)教授Marick Masters表示，如果交易被否決，或者反對和贊成的人數(shù)很接近，對于UAW想要在非工會化工廠組織工會的目標會帶來一定的阻礙�！胺枪S的工人將會關(guān)注此次投票。鑒于這是一份創(chuàng)紀錄的合同，他們會想知道為什么一些工人反對，這將是一些值得思考的問題，而當UAW試圖在非工會化工廠組織工會時需要準備好回答這類問題�！� Fain表示，工會收到了大量來自非工會化工廠工人的興趣和支持。“有太多的汽車工人沒有加入工會，在企業(yè)貪婪的力量背后有太多的權(quán)力，我們無法一次贏得我們應(yīng)得的一切。這就是為什么我們要增強罷工力量，以便在2028年走得更遠�！� 在UAW與底特律三大汽車制造商達成臨時協(xié)議后，豐田汽車、本田汽車和現(xiàn)代汽車等在美國經(jīng)營的非工會化汽車制造商也宣布將提高工廠工人的工資。11月13日，現(xiàn)代汽車表示，到2028年，其將給工廠工人加薪25%，與UAW在此期間爭取到的加薪幅度相當。豐田汽車將從明年1月份開始將工廠工資上調(diào)9%至10%，而本田汽車表示同期將加薪11%。 |
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