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根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的數據，9月份，歐洲新車注冊量約為120萬輛，同比增長11%，其中純電動汽車占歐洲總注冊量的16%。盡管利率上升提高了購車成本，但積壓的訂單抵消了購車成本增加帶來的壓力，促使歐洲新車銷量連續第14個月保持增長。

從市場來看，9月份，大部分歐洲國家的新車銷量均較去年同期實現了增長。其中，在歐洲五大主流車市中，意大利（+22.7%）、英國（+21%）和法國（+10.7%）的銷量實現了兩位數增長，相比之下，西班牙的銷量微增2.3%，德國市場相對穩定（-0.1%）。

1月至9月，歐洲新車市場同比大增17%，累計注冊量達到968萬輛，但仍低于新冠疫情前的水平。除匈牙利（-3.2%）和挪威（-7.1%）外，幾乎所有的歐洲國家的新車銷量都取得了增長，其中包括五大主流車市——意大利（+20.5%）、英國（+20.2%）、西班牙（+18.5%）、法國（+15.9%）和德國（+14.5%）。

從汽車的燃料類型來看，9月份，在歐盟汽車市場，盡管汽油車仍是消費者的首選，但市場份額已從去年同期的35.3%降至34.1%；混合動力車也還是第二大選擇，占市場份額的27.3%；不過，歐盟純電動汽車的市場份額已達到14.8%（而去年同期為14.1%），今年第三次超過柴油汽車，成為歐盟新車消費者的第三大選擇。

9月份，歐洲純電動汽車銷量同比增長13%至逾18.7萬輛，其中在法國的增長幫助抵消了在德國的下降。由于德國政府對企業買家的補貼措施已經結束，因此德國純電動汽車銷量同比下滑29%。

從車企來看，大眾汽車集團、Stellantis和雷諾集團是歐洲最暢銷的汽車制造商。其中，大眾汽車集團1月至9月在歐洲的累計銷量已突破250萬輛，同比大漲23%，2023年極有可能突破300萬輛。雷諾集團前9月累計銷量超過92萬輛，全年有望沖刺120萬輛。特斯拉9月歐洲銷量下滑19.2%，但前9月累計銷量大漲95%至27萬輛。

歐洲2023年新車銷量或增長14%，但四季度或出現供過于求

歐洲汽車市場仍在滿足被壓抑的需求，而這有助于抵消令消費者預算緊張的經濟逆風和高通脹。彭博行業資訊（Bloomberg Intelligence）本月將歐洲地區今年的新車銷量預測從9%上調至14%，但也表示供應鏈問題的緩解將在第四季度導致歐洲汽車市場供過于求。

雷諾集團上周表示，該公司在歐洲的訂單量保持強勁，但有跡象表明消費者仍在觀望。大眾汽車集團第三季度的電動汽車訂單低于目標，尤其是在歐洲市場，這迫使該公司近幾周裁減了臨時工并削減德國工廠的班次。

歐洲汽車市場今年的強勁增長主要由于去年同期較低的銷量基數，歐洲乘用車需求仍比新冠疫情前的水平低約五分之一，而且未來的前景也越來越黯淡。作為歐洲最大的經濟體，德國的經濟已經一年多沒有實現增長了，似乎即將陷入二次衰退。

此外，歐洲的純電動汽車市場也面臨挑戰。一方面，歐盟委員會（European Commission）已開始對中國產電動汽車展開反補貼調查。此次調查還涉及寶馬和其他向歐盟出口電動汽車的西方制造商，預計調查將持續大約一年，歐盟方面可能會征收額外的進口關稅。

歐洲汽車制造商協會總干事Sigrid de Vries在接受外媒采訪時表示：“現在說結果如何還為時過早。歐洲需要更加堅定自信，作為貿易伙伴，我們也需要對彼此負責——但是我們當然對發起任何貿易戰沒有興趣。”

另一方面，Sigrid de Vries表示，在轉向電動汽車方面，一些消費者仍然擔心歐洲缺乏充電基礎設施。“我們也需要快速充電樁，但目前還沒有實現同步。因此，我們確實看到一些消費者仍有顧慮，我們需要克服這些顧慮。”