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通過智能汽車關鍵技術產業化實施方案，國家智能汽車創新發展平臺基本建成并投入實質性運作，智能汽車自主可控的產業體系初步形成。智能汽車基礎技術能力穩步提升，核心軟硬件系統逐步突破，滿足智能汽車綜合測試評價需要的測試基地基本建成，重點區域示范運行取得積極成效。車用動力電池單體能量密度達到300瓦時/千克，電池系統安全性、可靠性等性能指標達到國際先進水平，高度集成式純電直驅動力系統實現產業化，更好滿足智能汽車運行需求。 方案提出加大重點工作，包括建立智能汽車基礎技術體系和數據庫；突破智能汽車關鍵共性技術；開展智能汽車信息安全技術攻關；提升智能汽車關鍵軟硬件水平；推動動力系統技術升級；完善智能汽車測試評價技術；開展智能汽車技術示范運行驗證；加強智能汽車創新能力建設；推進智能汽車軍民融合發展。 附件： 智能汽車關鍵技術產業化實施方案 為提高我國汽車產業技術水平和核心競爭力，推動智能汽車創新發展，加快產業轉型升級，根據《增強制造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》，制定本方案。 一、發展目標 通過實施本方案，國家智能汽車創新發展平臺基本建成并投入實質性運作，智能汽車自主可控的產業體系初步形成。智能汽車基礎技術能力穩步提升，核心軟硬件系統逐步突破，滿足智能汽車綜合測試評價需要的測試基地基本建成，重點區域示范運行取得積極成效。車用動力電池單體能量密度達到300瓦時/千克，電池系統安全性、可靠性等性能指標達到國際先進水平，高度集成式純電直驅動力系統實現產業化，更好滿足智能汽車運行需求。 二、主要任務 （一）建立智能汽車基礎技術體系和數據庫 重點研發汽車與通信、電子、人工智能、交通等領域交叉融合的智能汽車系統技術架構，環境感知、路徑規劃、車輛控制、自主學習、交通預測等汽車人工智能基礎技術，人機界面、控制權限切換、控制互補等人機交互及人機共駕技術，數據采集、存儲、挖掘、應用、共享等大數據技術；加快建設覆蓋全國的智能汽車典型場景庫和大數據基礎系統。 （二）突破智能汽車關鍵共性技術 重點研發具有多模式通信、多模式定位、智能網關等功能的新型智能終端模塊，基于人工智能基礎計算架構、裝載高性能處理芯片和強實時車載操作系統的多核異構智能計算平臺技術，全天候復雜交通場景高精度定位和地圖技術，高吞吐、低延時的多類別傳感器融合感知技術，LTE -V2X、5G-V2X車用無線通信關鍵技術，以及數據通信與應用接口標準化、云平臺互聯互通、數據開放共享的基礎云控平臺技術。 （三）開展智能汽車信息安全技術攻關 重點研發駕駛任務相關系統與其它系統的新型安全隔離架構技術，基于機器學習和安全沙箱的軟硬件協同攻擊識別技術，智能汽車終端芯片安全加密和應用軟件安全防護技術，適用于人車路云協同的車用無線通信安全加密技術，基于區塊鏈的去中心化的安全通訊及認證授權技術，面向智能汽車云控平臺的數據加密、監控審計等安全防護技術。 （四）提升智能汽車關鍵軟硬件水平 聚焦智能汽車產業鏈薄弱領域和關鍵環節，整合國內外優勢資源，采用開放合作、聯合研發等多種方式，補短板、強弱項，重點加強傳感器、車載芯片、中央處理器、車載操作系統、無線通信設備、以及北斗高精度定位裝置等產品開發與產業化。加強自適應巡航、車道偏離預警、防碰撞預警、車道保持輔助、自動緊急制動、智能人機交互等輔助智能駕駛系統在整車上批量化、集成化示范應用。 （五）推動動力系統技術升級 開展高安全、長壽命、耐低溫、低成本的高能量型和高功率型車用動力電池材料、單體及系統研發及產業化。加強高效率、高精度、智能化先進動力電池生產線示范應用。開發動力電池單體、系統等的自動化拆解先進工藝及專用設備。推動集高性能輪轂、輪邊直驅系統和車用高性能功率器件于一體的新能源汽車新型動力驅動系統產業化和規模化應用。 （六）完善智能汽車測試評價技術 重點研發適應我國國情的具有復雜環境感知及場景定位、合理決策與控制、交通行為預測等功能的智能汽車測試評價體系架構，虛擬仿真、硬件在環仿真、實車道路等測試技術和驗證工具，整車級、系統級、零部件級測試評價方法；構建全面反映我國道路環境和駕駛行為的測試基礎數據庫。 （七）開展智能汽車技術示范運行驗證 建立智能汽車示范運行工作規程，重點利用機場、港口、礦區、工業園區和旅游景區等相對封閉區域，以及北京通州副中心智能交通、雄安新區智慧城市等建設工程，開展智能汽車示范運行，系統驗證復雜環境感知的準確率、不同應用場景的定位精度、復雜交通環境的合理決策、交通參與者行為預測、車輛控制精度、乘坐體驗優化、功能安全、系統容錯與故障處理等技術和性能。 （八）加強智能汽車創新能力建設 依托國家重點實驗室、工程研究中心、制造業創新中心等研發機構，優化創新能力布局，建設智能汽車創新合作生態。推進國家智能汽車技術試驗評價中心建設，建立智能汽車虛擬評價、在環測試、實路測試等檢驗檢測能力。依托新型城鎮化和道路交通設施等重大工程建設，建立智能汽車技術應用示范基地，開展示范運行驗證。 （九）推進智能汽車軍民融合發展 建立軍民融合創新中心，實施軍民融合重點專項，開展軍民聯合攻關，推動科技成果相互轉化。加快北斗定位導航系統、高分辨率對地觀測系統在智能汽車相關領域的應用，促進車輛電子控制、高性能芯片、計算平臺、激光/毫米波雷達、夜視裝備、微機電系統等自主知識產權軍用技術的轉化應用，加強無人駕駛系統、網絡信息、基礎云控平臺、人工智能等在軍用車輛、作戰平臺的開發應用。 三、重點工程 （一）智能汽車平臺技術能力提升工程 1. 高精度位置服務平臺。由北斗位置服務龍頭企業組織建設，能夠提供厘米級的高精度實時精密定位，并發在線服務能力達到汽車千萬輛級別，具備車輛行駛狀態、違規行為實時監控與告警能力。 2. 軟件系統研制測試平臺。由互聯網骨干企業組織建設，面向高級別智能駕駛技術應用提供開放、完整、安全的軟硬件和系統級解決方案，車輛檢測準確率超過92%，單日模擬測試能力達到百萬公里級，場景數量達到萬級。 （二）智能汽車軟硬件技術突破工程 1. 車載芯片產業化項目。由車載芯片骨干企業組織建設，自主研制面向智能汽車的整車控制單元系列芯片、車載總線系列芯片、高精度融合導航芯片及模塊，芯片主頻、總線速度、抗干擾能力和工作溫度范圍等性能達到國際先進水平。 2. 視覺增強系統產業化項目。由汽車電子骨干企業組織建設，開發生產集高性能車規級攝像頭、視覺增強技術、信息處理系統于一體的視覺增強系統。產品具備高精度車道線偏離識別、碰撞預警及全景泊車等功能，誤警率低于3次/千公里。 3. 自動駕駛控制系統產業化項目。由通信設備龍頭企業組織建設，自主研發集成高性能中央處理器、FPGA芯片、實時操作系統的自動駕駛域控制器，滿足高級別智能汽車配套需求，形成批量生產能力。 （三）智能汽車綜合測試評價能力建設工程 1. 智能汽車安全評價基地。由交通管理領域科研機構牽頭，聯合有關單位組織實施，建設由多種類型道路和交叉口、障礙物、交通信號燈、交通標志、可變車道和潮汐車道等構建形成的綜合實際道路場景，滿足半開放道路環境下智能汽車安全評估、事故責任認定、網絡安全保障、電子身份識別、智能交通管理等測試評價需要。 2. 智能汽車測試示范基地。由基礎條件較好的地方組織實施，建設封閉測試環境、虛擬仿真環境、車輛在環實驗室，拓展公共道路測試區域，建立涵蓋交通事故、自然駕駛、駕駛模擬、標準規范數據的全息場景庫，開展智能汽車測試規范研究，滿足智能汽車技術研發和產品測試驗證需要。 （四）先進動力電池研制及高效回收利用工程 1. 先進動力電池及系統集成。由動力電池制造骨干企業組織實施，重點研制高能量密度車用動力電池、滿足車輛低溫工作環境的寬溫域高性能動力電池，加快突破單體批量化生產及系統集成關鍵技術，開展正負極材料、高性能隔膜及功能性電解液等關鍵材料產業化。 2. 專用制造裝備產業化項目。由動力電池制造裝備骨干企業組織實施，開展高性能攪拌機、涂布機等核心裝備自主開發，推動動力電池高效高精度智能化關鍵生產設備產業化，提高動力電池制造裝備技術水平、工作效率及控制精度，提升動力電池產品一致性、安全性和使用壽命。 3. 動力電池高效循環利用項目。由動力電池回收骨干企業組織實施，研發動力電池單體、模組、系統的自動化拆解先進工藝及專用設備，開展鎳、鈷、錳等資源的高效利用，推動隔膜、電解液無害化處理，建立電池后處理綜合信息數據庫。 （五）高性能純電直驅動力系統產業化工程 由電驅系統骨干企業組織建設，研發新型輪邊直驅動力系統集成與控制、輕量化等關鍵技術，采用改進型扁線繞組、多層磁鋼等先進技術工藝生產直驅電機，開展直驅電機和減速裝置冷卻系統、輕量化和振動噪聲一體化設計，提高生產工藝和設備技術水平。 四、保障措施 （一）加強統籌組織協調 加強頂層設計，完善協調機制，組建國家智能汽車創新發展平臺，推動智能汽車領域的重大戰略研究、核心技術研發、產業生態培育等。充分發揮戰略規劃和產業政策的指導作用，有效利用中央、地方和社會資源，著力構建健康有序、各具特色的區域產業發展格局。積極推動汽車、信息、通信、互聯網等領域企業合作，鼓勵企業、科研院所、行業組織等開展產學研用協同創新。 （二）推進標準制定和第三方認證 開展智能汽車標準的制修訂，建立完善中國標準體系，積極主導或參與國際標準制定，推動國際標準互認。加強第三方檢驗檢測認證機構建設，按照自愿性認證和強制性認證相結合原則，建立健全智能汽車及關鍵零部件產品認證制度，強化企業行業自律。 （三）優化資金支持方式 充分利用現有渠道，加大資金投入力度，支持智能汽車核心技術攻關和關鍵共性技術平臺建設。創新資金使用方式，積極運用先進制造產業投資基金等產業投資基金，扶植骨干企業發展和產業創新平臺建設，推進智能汽車關鍵技術產業化。 （四）建立項目儲備制度 按照“建設一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批”的思路，建立智能汽車關鍵技術產業化項目庫，實施項目動態管理。以技術水平、市場需求、戰略作用等為標準，有關省級發展改革委和中央企業每年3月底前報送符合條件的項目。國家發展改革委產業協調司組織咨詢機構和專家，對上報項目進行評估，將通過評估的項目納入項目庫并給予優先支持。 （五）加強項目建設管理 根據《加強和完善重大工程調度工作暫行辦法》（發改投資〔2015〕851號）要求，有關省級發展改革委和中央企業對項目建設進行動態監管，定期向國家發展改革委報送項目實施進展情況，協調解決存在問題，保證項目按計劃順利實施。委托中國汽車技術研究中心，對實施方案中項目建設進度、資金使用等情況進行監督檢查，及時發現和反饋項目實施過程中出現的問題。項目實施單位按季度向中國汽車技術研究中心提交項目進展報告，有關省級發展改革委要積極做好檢查督促工作。 |
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