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一年前，一場無端的“飛來橫禍”，打亂了一汽－大眾奧迪穩健的步伐，一場所謂的“再合資”風波，令奧迪在中國市場遭遇重大波折。業界內外無不為奧迪捏了一把汗，奧迪品牌的擁躉和粉絲甚至為其能不能“重回賽道”充滿擔憂。

但是，奧迪并沒有令人失望。6月至11月，一汽－大眾奧迪連續6個月奪得高檔車市場單月銷量冠軍，展示了其強大的體系能力和產品實力。

臨近年終，中國高檔車市場的競爭已經處在“燃點”！市場上的主角——奧迪、寶馬和奔馳，亦稱：ABB，不但三家之和占有約四分之三的市場份額，而且各家都有望在全年銷售60萬輛的歷史最高位上，與對手一決雌雄。

“5．19”之后，經過積極快速的調整，在以用戶需求為核心的理念指導下，一汽－大眾奧迪攜手經銷商伙伴共同努力，讓整體銷量迅速回到增長軌道。6月至11月，一汽－大眾奧迪連續6個月奪得高檔車市場單月銷量冠軍，展示了其強大的體系能力和產品實力。

客觀地說，2017年是一汽－大眾奧迪的產品小年，相對于主要競爭對手，無論是新車型的引入，還是主力車型的更新換代都比較少。但一汽－大眾奧迪通過快速調整，扭轉戰局，在“超車道上”一路前行。

還是讓我們具體到高檔車的每個細分市場去看一看。

首先還要說轎車市場。在高檔A級轎車市場：作為這一市場本土化開拓者的奧迪A3，以絕對優勢保持市場第一位置。其中，兩廂車型前11個月銷售295

當談到一汽－大眾奧迪之所以能夠在開局不利的形勢下重整旗鼓、快速奪回領先優勢，一汽－大眾奧迪高層對經濟日報－中國經濟網記者表示，這與我們始終以用戶為中心，快速的應對能力和強大的體系能力密不可分。

說到體系能力，首先就體現在產品層面。一汽－大眾奧迪應對市場變化，經過快速調整，為消費者帶來更豐富的產品配置，滿足用戶需求。如新的S Line（運動）套件外觀升級，提高S Line在A4L、A6L等車型中所占的比例；推出奧迪進入中國市場30周年紀念版車型，增加配置選擇并配合金融政策，讓高檔車更多更好地接近消費者，也令A6L和A4L重回銷量王者之位。

在市場營銷層面，一汽－大眾奧迪不斷加強品牌建設，打造集群式、立體化、可持續的用戶體驗平臺矩陣。例如推出Audi Sport嘉年華、“進無界 胸懷天地”奧迪Q家族新境之旅等大型體驗平臺，提升用戶體驗和情感價值共鳴，贏得更多消費者，尤其是年輕消費者。而8月初在北京設立奧迪銷售事業部市場部辦公室，使一汽－大眾奧迪擁有更快的反應速度、更寬廣的視野，進一步激發奧迪人奪回中國市場高檔車之王的激情。

Audi Sport嘉年華

在經銷商網絡方面，歷經一系列重大事件考驗后，一汽－大眾奧迪積極理順與經銷商的關系，促進經銷商網絡的健康發展，始終與經銷商伙伴攜手并進。據了解，截止9月底，一汽－大眾奧迪473家授權經銷商覆蓋了全國198個城市，領先于其他高檔車品牌。而在經銷商一方，遭遇不測事件后大都“憋著一口氣”，要用更好的業績證明自己的能力，大膽嘗試銷售方式、方法的創新，有力推動奧迪銷量的增長。

在售后服務方面，憑借完善的銷售和服務體系，一汽－大眾奧迪今年再次奪得J．D． Power公布的“中國汽車售后服務滿意度”冠軍和“中國汽車銷售滿意度”冠軍，至今已經共21次摘得這兩項冠軍。

現在，距年底只有十天時間，在經歷了一系列重大事件的考驗，也經歷了七八個月的奮力趕超之后，奧迪在中國市場能否續寫輝煌，贏得過往近30年最難忘的一個年度銷量冠軍？讓我們拭目以待。