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盡管新能源汽車市場上半年處于緩沖期，但在動力電池的投資擴產上卻高歌猛進，高工鋰電根據企業公開信息梳理統計，1-7月，動力電池投擴產金額就超過600億元(不包含意向落戶及募資項目)。

據高工鋰電不完全統計，1-7月動力電池投產金額超180億元，投產企業包括蘇州力神、億緯鋰能、四川新紀元、邁科新能源、贛鋒鋰業、安馳科技、四川浩海、猛獅科技等。而擴展產能計劃總投資超410億元，擴產企業包括寧德時代、微宏動力、猛獅科技、遠東福斯特、遠東福斯特、銀隆、青島力神、國軒高科、蘇州宇量、時代上汽、中航鋰電、五龍電動車等。

其中，蘇州力神、億緯鋰能、猛獅科技、遠東福斯特、國軒高科等企業投擴產以圓柱電池為主，寧德時代、青島力神、安馳科技、邁科新能源等企業投擴產以方形電池為主。

高工產研鋰電研究所(GGII)分析認為，就當前的產量增速來看，產能的供給遠比需求增長的速度是要大很多，所以現在很多動力電池廠的市場的價格，都是處于比較焦灼的一個狀態，但是目前市場上仍然面臨高端產能不足，動力電池結構性過剩的局面已經顯現。

值得一提的是，還有部分鋰電上市公司正在募集資金投擴建動力電池項目。在新一輪投擴產熱潮下，動力電池企業的動向也釋放出了以下幾點信號：

一是，技術路線多元化。從主流企業的技術路線上，大部分企業選擇了三元、磷酸鐵鋰多條腿走路這樣的局面。與此同時，無論是軟包、方形還是圓柱，在目前動力電池市場競爭仍較激烈，三足鼎立的態勢仍將持續。

二是，集聚化趨勢進一步提升。從政策層面來看，國家有意集中資源來扶持有實力有技術的大企業，強者恒強的局面正在形成。只有對于產能、技術、資源、戰略的掌控布局，才更能政策指揮棒下發展壯大。

三是，資本驅動加速。粗略統計，1-7月，投資動力鋰電池的項目達30個，金額超過670億元。與此同時，2017年以來，新能源汽車產業基金設立已經超260億元。對于兩者而言，鋰電企業需要借助專業投資機構的投融手段、風控體系、法務經驗等，擴大并整合自身上下游業務，資本則希望借助企業在行業內的敏感嗅覺、技術及市場經驗，為自己找尋優質標的。

四是，21700龍卷風來襲。二季度，億緯鋰能發布了21700新品，蘇州力神年產4GWh21700動力電池項目宣布投產，與此同時，包括遠東福斯特、猛獅科技、深圳比克等電池企業都宣稱將布局21700電池，同時還有大批圓柱電池企業表示正在進行技術儲備。