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一直以來，長安汽車在盈利方面主要依靠合資板塊和政府補貼。而在4月狹義乘用車銷量排行榜中，往日自主品牌的龍頭老大長安汽車意外跌出前十，全線無一車型月銷量破萬輛。此外，長安汽車旗下多款合資品牌車型也出現不同程度下滑，長安汽車的盈利壓力不言而喻。

汽車行業知名評論員顏景輝在接受記者采訪時稱：“產品做好是關鍵，長安汽車之前推出的CS75和CS35都在一定程度上拉動了銷量。其問題在于產品更新換代和推出速度太慢了。”或許正是有鑒于此，今年長安汽車加速了產品布局，按照計劃將推出25款新改款產品。

“斷崖式”下滑

在上述公告之前，長安汽車于5月12日發布公告稱，近日收到重慶市財政局（渝財產業【2017】77號）撥付公司2017年研發補助資金6000萬元。

而在今年3月，長安汽車收到重慶市財政局撥付的2016年研發補助資金1億元，已計入當期損益。去年長安汽車收到2016年度補貼共計1.55億元，而自主板塊實現6.6億元凈利潤。不考慮其他因素粗略計算，政府補貼約占去年自主板塊盈利的23.48%。

5月初，長安汽車全資子公司合肥長安汽車有限公司收到合肥高新技術產業開發區財政國庫支付中心撥付的研發資金支持1.8億元。預計和后續的6000萬元及6483.90萬元資金都將在半年報之中體現，對于長安汽車自主板塊的盈利而言也將會是不小的占比。

在自主板塊方面，長安汽車一直都是高銷量低盈利。2014~2016年，長安汽車自主品牌銷量分別為57.23萬輛、100.7萬輛、128萬輛。而在凈利潤方面，2014年長安汽車自主板塊虧損4.3億元；2015年扭虧為盈，實現凈利潤5.13億元；2016年凈利潤則是6.6億元。盡管單車利潤不高，但隨著銷量增加，長安汽車的凈利潤也呈正增長。

不過，根據長安汽車4月產銷快報，自主板塊除CX70外都出現下滑態勢，部分產品甚至出現“斷崖式”下滑。其中SUV依舊占據較高的銷量份額，CS75和CS35銷量分別為9545輛和3081輛，同比均呈下滑態勢。其中CS75下滑10%，CS35下滑甚至高達77%，未能延續其連續8個月銷量過萬輛的增長態勢。長安小型SUV車型CS15銷量在3月扭轉頹勢實現銷量過萬輛，但4月銷量又跌落至2869輛。

MPV方面，長安汽車“雙子星”歐諾和歐尚在2017年前4個月銷量均突破4萬輛，但4月銷量出現較大幅度的下滑。歐諾銷量為2232輛，同比下降86%；歐尚銷量為2907輛，同比下降高達75%。

轎車方面，長安逸動（含逸動XT）和悅翔系列在2017年前4個月銷量分別達到了40299輛和30327輛，但4月也都呈下滑態勢。逸動銷量為4915輛，同比下降63%；悅翔系列銷量為3401輛，同比下降66%。

而合資板塊的表現也不盡如人意，根據長安汽車4月產銷快報，僅有長安馬自達微增1.76%，其余均出現不同程度的下滑。其中長安福特、長安鈴木和長安標致雪鐵龍降幅分別為20.44%、46%和84.96%。由此，1~4月，長安汽車累計銷量為100.059萬輛，同比下降5.79%。

銷量上的失利直接導致長安汽車一季度業績不佳：一季度財報顯示，長安汽車的營業收入為176.67億元，同比下降8.64%。其中，歸屬于母公司的凈利潤為24.01億元，同比下降10.16%。按照長安汽車的說法，利潤下滑是因為長安福特的市場表現不佳。數據顯示，長安汽車在利潤方面對長安福特的依賴性較高。2016年，長安福特為長安汽車貢獻了91億元的凈利潤，占據了長安汽車總利潤的88.34%。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，近期合資品牌在華表現很差，這種態勢或將持續下去。長安汽車寄希望于合資板塊盈利會比去年吃力。

競爭壓力激增

根據全國乘用車市場信息聯席會數據，1~4月乘用車銷量為727萬輛，同比下降1.4%。整個汽車行業銷量表現都不好，但像長安汽車一樣銷量全線下滑的卻為數不多。不過，長安汽車似乎并不是十分在意銷量表現。長安汽車內部人士表示：“公司前4個月整體銷量還比較樂觀，銷量下滑的主要是新車還未發力，并在一定程度上受到去庫存的影響。”

“銷量下滑是正常的現象，去年也是類似情形，但是后兩個季度我們銷量就上來了。”記者在采訪長安汽車經銷商時，對方也淡定地表示：“4月經銷商零售數據波動不是很大。”

回顧2016年，3月開始長安汽車的銷量出現下滑，7月銷量僅為6.3萬輛，8月開始逐漸回暖，坐穩自主品牌第一的寶座。但需要注意的是，今年的市場整體表現不如去年，購置稅優惠幅度退坡在一定程度影響了市場銷量。根據中國汽車工業協會預測，2017年我國汽車市場增速將回落至5%。這樣的大環境也給長安汽車增添了不少壓力。

長安汽車方面表示，2017年將是新產品集中推出之年，共25款車型，其中10款為全新車型，除了剛剛上市的長安CS95、新CS35和MPV凌軒外，下半年長安還將陸續推出緊湊型SUV CS55、轎車睿騁CC等多款車型，這些車型的持續發力才是長安汽車自主品牌板塊后續穩步提升的關鍵。

多款產品處于新舊更替期，對于長安汽車來說如何平衡產品結構布局也會是不小的挑戰。對此，長安汽車內部人士表示：“我們會根據產品上市節奏對產能及營銷布局進行調整，為后續新品帶來的產能和營銷壓力做好準備。”

盡管長安汽車對未來表現信心滿滿，但各大車企均在為爭奪市場份額緊張布局。顏景輝表示，市場份額此消彼長，車企都在爭奪。近些年來工薪階層對自主品牌的認可度越來越高，SUV市場盡管競爭激烈，但具有突破機會。

目前長安汽車對于已經上市的CS95和下半年即將上市的CS55寄予厚望。截至目前，已經上市的中大型SUV CS95累計銷量為8653輛，仍處于新產品的爬坡期。不過，其競品廣汽傳祺GS8在3月銷量已過萬輛，CS95想要搶奪市場份額并非易事。而對于下半年上市的CS55而言，緊湊型SUV市場競爭則更加激烈。2017年，哈弗H6月均銷量在3.9萬輛左右。傳祺GS4則達到2.9萬輛左右。在這樣的市場競爭壓力下，CS55想要殺出重圍并不輕松。