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毋庸置疑的是，汽車的出現是人類文明史上的重要轉折點。而決定汽車外形、配置、動力等的，往往是基于當時社會科技發展及審美的水平。當下，互聯網、人工智能的全面火爆，也讓汽車被賦予了更多的想象空間。尤其是在人工智能層面，汽車能夠展現出的潛力甚至比智能家居等更高，極有可能徹底改變大眾的出行方式。

正是基于汽車在人工智能層面的巨大潛力，多個制造商等也為之瘋狂。從寶馬、奧迪、奔馳，再到福特、豐田，再到國產自主品牌，甚至谷歌、蘋果、微軟等互聯網巨頭等，都涉足其中。一場已經投下數十億美元的“賭局”已經正式開打，賭的就是汽車在人工智能層面的未來。

從寶馬到豐田、福特再到比亞迪為人工智能瘋狂燒錢

去年寶馬公司舉辦百年華誕的慶典活動，甚至還引發了一場百家齊鳴的營銷浪潮。而在未來，寶馬將向“科技企業”轉型，將致力于開發人工智能的發展方向。其設想是汽車完全實現互聯，將數字科技滲透到方方面面。未來人工智能不僅能聽從熱門所下達的指令，還將擁有學習和思考的能力，能通過感知去主動了解人們的期望。去年11月份，寶馬發布聲明將BMW i Ventures投資基金增加至5億歐元(約合36.7億元人民幣)，以推動無人駕駛相關技術的研發。

豐田則在2015年11月斥資10億美金(大約63.5億人民幣)，在美國成立研發公司，開發人工智能，為未來汽車及制造提供技術支持。相比之下，福特更“狠”，今年2月宣布向無人駕駛初創公司Argo AI投資10億美元。要知道，這家公司于去年11月才剛剛成立。三個多月的時間就獲得10億美元的超大“禮包”，可見福特的急迫心情，是為了實現福特2021年推出一款全自動無人駕駛汽車的承諾。

國內汽車制造商也不甘落后，2013年初比亞迪就和北理工簽訂合作協議，三個多月之后就聯合研制出線控自動駕駛實驗汽車。2014年2月，比亞迪又和新加坡科技研究局通訊研究院達成合作，共同進行自動駕駛以及智能交通的研發。

落后就要挨打，汽車制造商自然不敢在決定自己未來的人工智能層面有所懈怠。于是乎，一場波及全球汽車制造商的人工智能狂歡盛宴全面開啟。投資力度之大、決心之強，遠超對發動機、外形等層面的投入。

無人駕駛＋共享經濟＝全球汽車需求暴跌？

汽車技術的進化、升級，對應的是出行需求的不斷變化。如果說以往的汽車在科技上如何進化，最終還是得依靠人類來進行駕駛，那么隨著人工智能化程度的提升，無人駕駛的全面普及，將引發連鎖式反應。

甚至毫不客氣地說，現在的新能源汽車等其實都不是真正的發展方向，其都是在給無人駕駛當配角——畢竟前者只是改變了動力來源。尤其是在當下Uber、滴滴的大舉進攻之下，共享經濟已經深入人心，配合無人駕駛，將會在全球汽車市場和出行市場引發一場大地震。首先就是對汽車需求的沖擊，其自然會暴跌，銷量陷入低迷是遲早的事兒。

目前，Uber正積極推進無人駕駛技術的發展，其已經與沃爾沃合作就無人駕駛技術展開合作，也已與戴姆勒在無人駕駛技術商達成合作意向。此外，谷歌、滴滴等都在無人駕駛技術上有了長足進步。配合它們的共享模式，越來越多的人會選擇以這種方式出行。

汽車制造業轉型成全球制造業轉變的重要風向標

作為全球制造業的重要代表，汽車制造業一直以來都代表著前者的最高技術水平和發展方向。在之前漫長的汽車發展史上，雖然汽車一直在不斷進化，外形、材質、動力、技術等都一直呈現出讓人耳目一新的嬗變，但整體還都只是在汽車工業范疇之內。或者說，只是在硬件、骨架上有所迭進，但靈魂上在之前處于停滯狀態。

而當下向人工智能領域的邁進，不斷打破其與汽車之間的隔閡，并深度融為一體，就是汽車制造業的一次革命性變化。作為全球制造業的風向標，其他制造業也將跟隨汽車制造業的步伐，殺入人工智能領域取得“真經”。屆時，社會生活將進入一個新紀元。