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2017年交通建設投資“大干快上”，全年計劃投資300億元交通固定資產，同比增長10.7%，其中有260億元投向基礎設施。

記者昨日從寧波市交通運輸工作會議獲悉，今年全市將建成39個重大交通項目，力爭實現49個項目開工建設，力爭杭甬高速復線寧波段一期開工建設，新建228國道(西店至桃源段)公路工程等重大項目。

滬嘉甬鐵路力爭2018年開工

寧波將啟動甬溫高鐵研究

今年寧波將深入謀劃對外大通道，加快與全國“十縱九橫”綜合交通運輸通道、長三角城市群和全省四大都市區的深度銜接。全年突破43個前期項目，重點做好“北延”“西接”“東拓”“南連”4篇文章，提升寧波都市區對外輻射能力。

“北延”：強化與上海核心區的快速通達，加快滬嘉甬鐵路前期可行性研究，力爭在2018年開工建設;繼續謀劃滬甬城際鐵路、滬甬高速公路二通道，力爭將其列入國家層面規劃，強化寧波北向通道功能，聯系嘉興，全面接軌大上海;

“西接”：即構建與杭州都市區的立體交通走廊，加快推進杭甬高速復線寧波段一期前期和二期工可研究，繼續謀劃杭甬城際鐵路。腹地方面，提升與金義都市區的通道能力，在金甬鐵路基礎上，謀劃甬金高速拓寬工程，強化寧波西南通道功能，銜接金華、義烏，共同推進義甬舟開放大通道建設;

“南連”：加強與溫州都市區的緊密聯系，啟動甬溫高鐵研究，力爭列入國家鐵路網規劃，提升寧波南向快速通道能力，銜接臺州、溫州，共同推進國家沿海大通道建設;

“東拓”：配合開展六橫大橋初步設計，推進甬舟鐵路預可研究，加快實現兩地交通同城化。

寧波首條城際鐵路今年通車

加快形成“縣縣通城際”格局

今年力爭49個項目開工建設，另外還將建成39個重大交通項目，比如寧波至余慈城際鐵路一期、穿山疏港高速梅山保稅港區連接線、北侖港區多用途碼頭等都在建成目標之列。在寧波都市區內部，將重點推進杭州灣跨海大橋余慈中心連接線工可研究，繼續謀劃寧波至慈溪、象山、寧海城際鐵路，加快形成“縣縣通城際”格局;謀劃建設奉化、邱隘等綜合樞紐，促進城市、城鄉交通的高效銜接。

這些項目中，寧波人可能最關心寧波至余慈的城際鐵路一期，該項目建成以后將是寧波首條城際鐵路。

寧波至余慈的城際鐵路自既有寧波東站引出至杭州灣站。線路全長約86公里，設站14座，平均站間距6.6公里。這條城際線分兩期實施，其中二期項目寧波到余姚城際鐵路延伸到慈溪。

寧波至余慈城際鐵路一期，實際上就是寧波至余姚城際鐵路，全長約50公里，利用既有蕭甬線。項目新建丈亭客運中間站及客運配套設施，改造余姚、慈城站客運設施，對既有寧波、莊橋和余姚等客站進行簡易改造，并新建城際動車組維保基地等配套設施。

城際鐵路一般有兩種模式，鐵路制式和地鐵制式。記者打聽到，寧波到余姚將采用傳統的“鐵路制式”，即完全按照鐵路運營模式，采用動車組車型，車上均安排固定座位，雙向四開門，可滿足旅客“快上快下”的要求。

城際動車的運營時速是160公里，照此計算，寧波到余姚的在途時間約半小時，預計票價不高于15元。

奉化和象山投用公共自行車今年上路

開通5條特色公交線 探索駕培定制

在公共交通方面，今年會有哪些新變化呢?

寧波將全力創建國家公交都市，全市新增公交停靠站250個，其中新增(開工)公交場站面積12萬平方米，改造新型候車亭80個，重點加快外灘中心、中醫院北側等公交綜合體建設。

市區將新辟優化30條公交線路，完成20條線路提速，開通定制公交、社區微循環等特色線路5條，擴大智能電子站牌應用范圍。推動毗鄰縣(市)公交加密銜接，在寧海、象山等地開通跨區域公交。新增市區公共自行車200個網點、5000輛公共自行車，投用奉化和象山公共自行車。

去年11月起，寧波網約車新政正式實施。今年寧波將全面出臺出租汽車行業“1+18”配套政策，引導傳統出租車提高集約化程度，融合“互聯網+”加快轉型升級。貫徹落實網絡約車管理細則，加快建設網約車監管平臺，規范網約車市場準入和經營行為。

值得一提的是，今年寧波將探索駕培定制服務，以后學車同樣可以實現個性化需求。