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2月13日，全球著名財經雜志《福布斯》撰文指出，目前在中國，BAT都在加碼人工智能，同時不斷投入重資將自己打造為跨國企業(yè)，甚至還在西方國家進行本地化經營與運作，來籠絡和吸引分析及數(shù)據人才。

文章闡釋了在百度無人車進展神速，在2016年世界互聯(lián)網大會上展示了百度無人車的產品魅力——18輛百度無人車首次進行開放城市道路運營，邀請333名大會嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗。而更早一些的時候，百度獲得了美國加州自動駕駛汽車道路測試許可證并在去年10月份完成首次公共道路測試。再加上與蕪湖簽訂合作協(xié)議，共建全球首個全無人車運營區(qū)域;與上海國際汽車城共建無人駕駛示范區(qū)等等。從活動傳遞出來的信號看，百度的商業(yè)化進程已近在咫尺。

此前，央視《新聞聯(lián)播》報道了其“硅谷第一跑”的情況。其中，更是將百度無人車標榜為中國科技創(chuàng)新的新旗幟，且百度在技術研發(fā)領域取得突出成績也標志著中國已在該領域研發(fā)中實現(xiàn)了從“跟跑者”到“領跑者”的角色轉變。這也從一定程度上證明了百度無人車雄厚的技術實力。

作為互聯(lián)網技術的領軍企業(yè)，百度對科技的長期投入和對前沿領域的敏銳洞察開始轉化為可視化的成果，在自動駕駛汽車領域均表現(xiàn)出了差異化的競爭優(yōu)勢，并且將人工智能的能力積極開放出去，與合作伙伴共享共贏。用百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經理王勁的話說，百度要做、能做的是“自動駕駛供應商”、“服務器供應商”而其他則需要與車企、政府部門、科研機構、傳感器、芯片制造商、出行服務商等共同溝通完成。百度無人車項目與奇瑞、北汽、比亞迪等傳統(tǒng)汽車廠家合作以互惠互利。廣泛和密切的廠商關系，共同推進無人車的商業(yè)化進程，也為百度無人車創(chuàng)造了良好的孵化環(huán)境。

百度正在為如何實現(xiàn)最終量產并大幅降低產品的生產成本而努力。百度無人車已經通過了夜間、下雨、霧霾等復雜氣象環(huán)境中的產品測驗。當初，百度無人車亮相時使用的70萬元傳感器成為業(yè)界爭議的焦點。如今，通過投資硅谷激光雷達廠商Velodyne LiDAR，百度已經將雷達成本降至50萬元人民幣�！敖酉聛砦覀兿Ｍ�把傳感器的價格從一個8萬美金變成一個500美金。”，百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經理王勁如是說。

而最近的消息是，Velodyne宣布在固態(tài)激光雷達設計方面取得了突破，新的設計方案或將制造真正的固態(tài)激光雷達。屆時，百度無人車不僅可以實現(xiàn)傳感器更小的尺寸和更高的可靠性，同時還可以大幅降低傳感器價格。

據悉，基于Level-4的完全自動駕駛技術的百度無人車準備在三年后實現(xiàn)小規(guī)模的商用，在一些城市里進行試運營，五年后，也就2021年將量產無人車�？梢灶A見的是，憑借強大的產品功底和不錯的價格優(yōu)勢，百度無人車已經在商業(yè)化道路上開啟了超車模式。