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據汽車新聞網站Hybridcars報道，巴克萊銀行分析師預測，由于電動汽車的普及以及燃油效率的提高，石油消耗將在2025年迎來重大轉機，屆時每日石油消耗的減少量約等于歐佩克第三大產油國——伊朗的日產量。

巴克萊（Barclays）大宗商品分析師上周發表的最近調查研究稱，到2025年，電動汽車的普及以及燃油效率的提高將會使汽車石油消耗每日減少350萬桶。而這一減少量約與歐佩克（OPEC，石油輸出國家組織）最三大產油國——伊朗的日產量相當。據路透社報道，目前伊朗的日產油量約380萬桶。

報告稱，若到2040年，電動汽車占汽車市場的三分之一，那么每天這將減少900萬桶的石油消耗，約占沙特阿拉伯日產油量的90%。歐佩克預測稱，今年世界石油需求量將達到日均9680萬桶。

此外，報告指出，世界上的前幾大汽車市場近期紛紛提議禁止或者限制傳統燃油汽車的使用，其中包括法國、德國、英國在內的西歐發達國家均做出了表態，而中國、印度等大體量新興市場也有類似想法。同時，美國加州也在考慮出臺禁售命令。

不過，巴克萊報告中也指出，電動汽車普及也面臨著多個障礙。比如，對于電動汽車的價格以及電池壽命，消費者可能會有疑慮，而且汽車行業何時可以加速電動汽車的生產并完成轉型也是一個疑問。雖然未來幾年，電動汽車的續航里程將會大幅增加，但是電動汽車的銷量前期來看依舊是整個汽車市場之中的滄海一粟。

國際能源署（International Energy Agency）數據顯示，由于汽車制造商推出了更優性能、更多功能的電動汽車，去年全球電動汽車的銷量上漲了40%。但是，道路上約200萬輛電動汽車，這個規模還不足全球輕型汽車市場的0.2%。此外，石油價格的持續走低還在激勵消費者們購買SUV等大型乘用車。

國際能源署上周四發布數據稱，去年燃油效率的進步程度是自2009年以來最低的。而部分能源顧問將此歸咎于新燃油效率政策的緩慢推出。數據指出，2010至2015年，在擁有較低燃油效率標準的市場中，輕型汽車銷量增長更為迅速。國際能源署警示稱：“現行的輕型汽車燃油標準正在改善新車的標準，但是，在滿足長期標準方面，現在的改善速率還遠遠不夠。”

另外，巴克萊報告指出，隨著電動汽車的普及，歐洲對于天然氣作為動力來源的需求或將不會增加。在歐洲大陸地區，天然氣的需求量于2010年達到了頂峰，之后便呈下降態勢，而只有在比煤炭更具價格優勢時，其需求量才有所回升。另外，數據顯示，電動汽車占去年歐洲新車登記總量的約1.5%。