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2016年6月22日，中國互聯網超級卡車全球創新聯盟成立儀式在歐洲希臘隆重舉行。百度“智慧汽車”繼與多家乘用車跨界合作后，又選擇與全球商用車巨頭福田汽車牽手，跨界合作打造面向未來的智能商用汽車，這是互聯網行業和商用車行業兩家代表性公司的首次跨界結盟。

科技改變生活將是未來汽車發展的趨勢。此次跨界合作是百度與商用車界車聯網技術的一次跨界互聯，雙方將基于百度“智慧汽車”平臺與福田智科車聯網的深度合作，為用戶提供面向未來的智能汽車體驗。

汽車車聯網化這個概念早在幾年前就被炒得火熱，簡單點說就是互聯網技術在汽車上的運用，也就是依靠互聯網技術讓人和汽車、汽車和汽車形成信息共享，再通過計算機幫助我們去判斷和指揮。這樣的好處就是信息化和便捷化，能夠方便人們駕車出行。

車聯網的價值在商用車上更能體現

雖然和乘用車相比，商用車屬于另一個特定的專業市場。但是搭載到商用車上的車聯網更體現真正的價值。如何理解？目前我們所接觸的車聯網，多數就是通過互聯網絡或者手機終端與汽車連接，可以實現一定程度的遠程控制。而這種便利性通常體現在GPS定位、地圖導航，以及遠程救援上面，這幾項功能更多的體現在個人駕車和出行方面。

但是對于商用車來說，作為一種以創造商業價值為宗旨的生產工具，因此能否獲得更好的路線，能否得到更加準確的貨源信息，甚至能否得到更加科學實時在線的車輛調動將在很大程度上直接影響運輸成本和運輸效率。換句話說，車聯網在商用車上為駕駛者帶來的便利就直接體現在運輸成本上。從這一點看，商用車的車聯網依賴要遠遠超過僅僅是一種出行工具的乘用車。

巨頭聯手——百度與福田汽車共同打造面向未來的互聯網超級卡車

百度“智慧汽車”敏銳地將目光投向商用車，未來將不斷把PC領域的優勢向移動領域擴展，并重視商用車車載信息領域服務，并將其核心產品“CarLife”智能手機終端與車載系統相連、“MyCar” 私有云服務平臺整合車主和車服務、“Co-driver” 智能語音副駕、“Car-guard” 實時汽車安保服務及為自動駕駛服務的高精度地圖，綜合應用于汽車領域當中。

對此，百度“智慧汽車”表認為，雖然自身在LBS、車載信息等應用領域先天優勢卓越，但更看重的是，福田汽車作為中國品牌第一、品種最全、規模最大的商用車企業，有著過硬的造車品質與市場口碑，相信通過強強聯合，可以提早在商用車領域搶占戰略先機。互聯網強勢平臺與中國第一商用車品牌形成合力，將為市場造福更多。

而目前福田汽車已經推出中國首款互聯網超級卡車，所謂“超級”就是自動駕駛技術與車聯網和新能源的完整結合。其目的就是通過自動駕駛、新能源和車聯網，打造綠色環保、高效節能、安全智能的互聯網超級卡車，目標是實現油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%。

規劃中可以看出要獲得運輸效率提升70%，車聯網要承擔20%的內容。而福田汽車的車聯網平臺iFoton就是福田汽車將與百度合作的重要核心。基于這套實時在線的系統，依靠大數據云計算等平臺，能夠實現位置導航、車輛監控、故障報警管理、運營分析、車隊管理并提供金融、售后、增值等多項服務。尤其是通過路線和油耗管理能夠為司機選擇更加便捷的路線，同時依靠車輛監控和實時調度能大大提升車隊效率，記錄運輸軌跡和故障報警以及遠程服務，在方便運輸的同時也多帶來一份安全保障。

車聯網是未來物流運輸行業發展的風向標

福田汽車認為，通過車聯網的實施，可實時監控車輛的運營狀況，實現對車輛全生命周期的管理，并建立起與客戶溝通的橋梁，為客戶提供增值服務，增強客戶粘性；同時利用車聯網大數據的分析，來進一步提升整車廠、經銷商、服務商及供應商的產品質量和服務水平。

放眼國外，超級卡車最早于2009年在美國起步。當時美國能源部宣布五年間投資2.7億美元，研發發動機效率達到50%以上，貨運效率提高50%以上，排放高于歐洲歐VI標準的超級卡車。后來在2014年康明斯動力率先研發出運輸效率提升75%的卡車。而在歐洲的超級卡車則由全球最大的商用車生產商戴姆勒推出了奔馳無人駕駛卡車通過配置自適應巡航系統、自動剎車輔助、車道偏離警告以及“前瞻性”巡航控制系統，并通過余熱回收系統等諸多技術，使得貨運效率提升115%。這些具有劃時代意義的卡車產品都離不開車聯網的運用。

作為首款互聯網超級卡車制造商的福田汽車自然成為超級卡車的定義者和推動者。可以預見，產銷超過700萬輛，保有量巨大的福田汽車，基于車聯網基礎的互聯網超級卡車將成為未來物流運輸行業發展風向標，乃至成為中國能源戰略的重要關注點。