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在經過2015年的快速增長后，長安馬自達的銷量投訴比也大幅提高。

截至6月21日，車質網投訴列表顯示，長安馬自達昂克賽拉、CX-5車型頻繁遭到投訴，問題涉及發動機異響、方向盤抖動、天窗滲水、中控臺的顯示屏死機等等。僅6月以來，這兩款車型就累計21例投訴，而整個上半年近120例。

由 于今年馬自達的“平衡戰略”，長安馬自達并無全新車型推出，其業績貢獻仍將主要依靠昂克賽拉、CX-5。在今年以更為積極的營銷策略欲推動上述車型繼續保 持高增長的背景下，長安馬自達在產品本身質量和后續服務上卻更像露出了“空門”。曾經，長安馬自達在投訴總量上遠低于一汽馬自達，同為馬自達在國內合資品 牌，長安馬自達整體質量占有一定優勢。然而目前這一優勢似乎已經喪失，僅以車質網今年以來的數據來看，長安馬自達在質量投訴總量上已經是一汽馬自達的一倍 多。

比率超標

車質網投訴列表顯示，昂克賽拉以及馬自達CX-5車型被高頻投訴，其中這兩款車型均被多次投訴發動機異響、方向盤抖動等問題。

“顛 簸路低速能非常清晰地聽到發動機倉內像是右邊有悶悶的‘哆哆哆……’聲音。岳陽售后說是1.5車型的通病，是三號機腳問題，廠家在研發三號機腳！而且不影 響駕駛安全，先開！要等廠家出政策！”一位購買了昂克賽拉2016款1.5L手動舒適型的岳陽消費者對此頗為憤怒。

這并非是個例，相似的問題在一個多月（5月15日迄今）的時間內已被反復投訴。

在 2015年2月購入昂克賽拉2014款1.5L自動擋舒適型的一名消費者也表示，從2016年2月開始，其發動機倉開始傳出異響且越發明顯，而在4S店檢 修后他也得到了這個問題廠家知道并且不能索賠的回復，“斷定是發動機三號支架的問題，說很多車輛都有這個問題。我要求索賠新的配件，4S的人說這個問題廠 家知道，所以不能索賠。”

而除了上述案例中所提及的昂克賽拉“1.5車型通病”外，《中國經營報》記者注意到，馬自達CX-5的車主同樣也投訴了發動機異響的問題。而馬自達CX-5更為集中反映的問題是，方向盤抖動、彈手，在投訴列表中反復出現。

在產品質量方面，除了上述集中反映的發動機異響、方向盤抖動的問題外，新車也出現了不少“小問題”，例如有車主投訴稱長安馬自達CX-5兩個月新車大燈起霧、長安馬自達CX-5新車出現天窗滲水等等。

在售后服務方面，值得注意的是，去年多家媒體報道的多起因4S店關閉，長安馬自達相關產品車主置換補貼無法索要的情況，今年仍繼續出現。

6 月初，購買了昂科賽拉2014款1.5L自動擋舒適型的車主投訴稱因山東濟寧4S店“撤消”，購車許諾3000元置換補貼至今未到賬，廠家讓找原來4S店 老板追回。但車主表示作為消費者根本無力尋找到已經關店的老板，投訴、追回無門。而類似的情況在今年的投訴中也并不罕見。