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2014-2015年，對于中國汽車市場尤其是中國品牌來說，都是一個特殊的時間段，對于整個中國汽車市場來說，從整體低迷走向復蘇是一個大的趨勢，中國品牌借助于低價SUV、MPV產(chǎn)品的集體爆發(fā)，也迎來了這些年少有的能和合資品牌產(chǎn)品在細分市場正面死扛并取得優(yōu)勢的機會。也正是在這個過程中，不管是合資品牌還是中國品牌集群，都有了一次大浪淘沙的洗禮，很多對市場應變不利，產(chǎn)品口碑較差的品牌很快邊緣化甚至出局。中國品牌似乎要迎來自己的全盛時代，畢竟從銷量數(shù)據(jù)上來看，中國品牌SUV產(chǎn)品的集體大爆發(fā)的確光彩照人。

進入2016年之后，情況似乎發(fā)生了少許變化，中國品牌SUV開始出現(xiàn)大面積的銷量遞減，很多之前銷量超過兩三萬臺的SUV產(chǎn)品，開始逐漸下滑，就連之前很多明星產(chǎn)品，如寶駿560、長安CS75、瑞風S3，出現(xiàn)的下滑幅度都很大，從上兩月的銷量數(shù)據(jù)來看，中國品牌SUV產(chǎn)品正在逐漸失去在前十位榜單中的份額，被合資品牌進一步蠶食，之前那些對中國品牌SUV前景充滿無限樂觀的人們也開始思考這種一股腦的SUV投機行為的弊端在哪里？

也是因為最近一段時間合資SUV產(chǎn)品的強勢回歸，很多朋友也對中國品牌表有了很多唱衰的聲音，注意點倒是不難理解，對于很多中國品牌廠商來說，SUV算得上是一個救命稻草，因為很多二三線中國品牌也只有那么一兩款SUV獨自支撐，當SUV產(chǎn)品出現(xiàn)大面積的銷量下滑，也就意味著這個品牌和廠商的半壁江山都被砍掉了，或者說將寶壓到SUV產(chǎn)品上，弱化或者放棄轎車和MPV產(chǎn)品的研發(fā)，一旦SUV有個閃失，那么這個品牌和廠商也就命懸一線了。

在我們的標題中，我們提到了重回原點，言下之意也很明了，這些年中國品牌有了大面積的產(chǎn)銷提升，但是小李車評認為，對于大多數(shù)中國品牌廠商來說，可能這些年更多實現(xiàn)的是量變，并沒有實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，舉個例子吧，多年之前，中國品牌剛剛起步時，大多數(shù)廠商都是靠模仿成熟的合資或者進口產(chǎn)品艱難起步的，這放到今天來說，怎么著也算得上是侵權(quán)了吧，當然中國品牌一線陣容的很多廠商已經(jīng)拋棄了這種做法，更多通過并購和建立設(shè)計中心進行研發(fā)，但是很多二三線品牌廠商，時至今日依然靠模仿抄襲別人的設(shè)計來獲取生存，具體我們也就不做點名了，大家心里都有數(shù)。那么問題來了，這么多年過去了，中國品牌起步時的黑歷史還在頻頻上演，依然通過外形上來吸引消費者來購買產(chǎn)品力很一般的汽車，能說中國品牌已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變了嗎？

既然說到產(chǎn)品力，我們不得不提一提很多中國品牌廉價產(chǎn)品的一個通病，我想這也是一個隨時可能爆炸的定時炸彈，對于很多中國品牌廠商來說，可靠性似乎歷來都是一個難以解決的課題，很多產(chǎn)品在剛剛購買時，由于配置方面的優(yōu)勢，以及新車的緣故，所以整體駕乘感官是比較越級的，尤其是和同等價位的合資產(chǎn)品相比，但是隨著使用時間的延長，這些產(chǎn)品在可靠性和穩(wěn)定性方面的問題就開始逐漸顯現(xiàn)出來，各種部件異響、發(fā)動機突然熄火、輪胎異常磨損、漏油、空調(diào)和電子設(shè)備失靈時有發(fā)生，客戶體驗會變得比較差，通過時間換算，中國品牌SUV開始下滑的時間，正好是它們起勢一兩年以后，口碑評級降低，出現(xiàn)集體銷量沉降似乎也有這樣的原因存在，在經(jīng)歷了一輪過山車式的起伏之后，中國品牌將更多的問題抖落出來。

當然完全唱衰中國品牌似乎有失偏頗，畢竟還是有很多車企還在辛苦耕耘，目前來看，中國品牌一線陣容中的大多數(shù)品牌還是能給我們信心的，長安、吉利、上汽、廣汽等品牌依托背后的國際廠商，在技術(shù)和設(shè)計研發(fā)方面已經(jīng)有了長足的進步，也已經(jīng)開始在向下一輪的汽車新天地—新能源、無人駕駛邁進，讓我們看到了中國品牌的優(yōu)秀代表們在起伏中平穩(wěn)向前的希望。

在中國品牌陣容中，最令人唏噓的可能還是奇瑞了，這是中國品牌的拓荒者之一，直到今天為止產(chǎn)品口碑依然優(yōu)秀，但是在上一輪車市寒冬之后，和上述幾家逐漸拉開了差距，也似乎有了被邊緣化的趨勢，奇瑞不可謂不努力，只不過在產(chǎn)品設(shè)計方面一直缺乏足夠的想象力，所以現(xiàn)在奇瑞的產(chǎn)品被很多人詬病外形落伍，但是和那些抄襲模仿的廠商比起來，奇瑞依然是一家值得尊敬的中國品牌，我們也相信隨著奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的推進，奇瑞復蘇不將是難事，這也是中國品牌的希望，逆境中依然沒有失去底線。

對于拐點來臨之時，中國品牌是否會重回原點，有答案也沒有答案，但是可以肯定的是，有一部分中國品牌將會被清理出局，始作俑者不是別人，將會是他們自己，響應的，拐點過后，堅持努力創(chuàng)新的品牌在經(jīng)歷市場大潮的二次拍打之后，將會綻放出更加耀眼的光芒。