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7月2日，北汽新能源EX200向首批100多名車主交付。作為北汽新能源的首款純電動SUV車型，EX200早在今年4月就已到店，且到店當日就接到了來自租賃公司的上千輛訂單，但是這些訂單一直都沒有交付。

此外，去年底上市的EU260車型今年上半年受制于產能問題，也未能及時交付給消費者，甚至出現訂單流失的情況。根據北汽新能源方面的消息，兩款車型推遲交付都與新能源車的政策有一定關系。

2016年上半年，北汽新能源累計銷量為1.5萬輛，距離今年“保七爭八”的目標仍有較大距離。不過北汽新能源方面表示，雖然壓力很大，但公司仍堅持這一目標。而且1.5萬輛雖然基數較小，但已與去年的2萬輛銷量不遠，下半年隨著兩款新車型上市，預計將為銷量帶來更大增長。

新車交付受政策影響

北汽新能源方面稱，EU260的供應不足主要就是因為電池供應跟不上，不過隨著“新目錄”的出臺，目前產能問題已經解決。北汽新能源相關負責人向《每日經濟新聞》記者坦言，“在這期間，已有至少2000個訂單因為未能及時交付而流失。”

此外，EX200作為北汽新能源首款純電動SUV，由于第一次申報未能進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，因此無法及時交付。

新能源車作為新興市場，各方面政策進行了多次調整，對市場也產生了直接影響。

工信部的數據顯示，2016年1月，我國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%，但環比下降幅度達84%。去年12月，我國新能源汽車產量高達9.98萬輛。

有業內分析人士指出，除政府清查騙補等影響，推廣目錄變更對市場發展也有一定影響。

不僅如此，去年4月，工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》，要求電池企業依規定申報進入目錄，但是直到去年11月，僅有10家企業獲批進入目錄。今年前4個月，不僅北汽新能源EU260的產量沒有跟上，據知豆電動車相關人士向《每日經濟新聞》記者透露，該公司的車型前4個月沒有銷量也與電池企業的新目錄有關。

下半年目標5.5萬輛

受產能、政策等因素影響，北汽新能源上半年累計銷量僅為1.5萬輛，這就讓其全年7萬輛的目標有了壓力。

對此，北汽新能源營銷公司市場總監王水利表示，今年下半年的目標是5.5萬輛，“下半年，任務量比較重，內部作為‘國民車’的C10車型將承擔起銷售增量的重任；而另一款主力車型EV160，年內在價格上也會提供優惠”。

按照規劃，北汽新能源今年將推出兩款新車，其中一款為王水利所提及的C10，定位為A00級別的微型車，或在10月下旬上市；另一款新車C80則主打高端商務市場，預計今年第四季度上市。

對于產能方面，據王水利介紹，北京采育工廠已經實現優化，年產能是4萬輛，青島萊西基地的產能為5萬輛。另外廣州工廠以及株洲工廠也已經開始供貨，可以應對接下來車型的密集投入。