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對于韓系品牌來說，本屆北京車展最大的熱點并非銷量上一騎絕塵的SUV。

似曾相識的臨時封館、保安筑起的人體圍墻……這些近乎瘋狂的情節(jié)再度出現在北京現代所在的E4展館。從兩年前代言ix25的金秀賢，到代言領動的胡歌，再到這次為悅納代言的權志龍，北京現代成為近幾年來最會玩“粉絲經濟”的汽車企業(yè)。

北 京現代借助權志龍的熱度讓還未上市的小型車悅納提前火了一把。而位于W1館的東風悅達起亞更是先行一步，新款K3已在本屆車展上正式上市。無論是北京現代 還是東風悅達起亞，兩大韓系品牌在北京車展上幾乎都展示了轎車 混合動力車型的戰(zhàn)略布局，按照計劃，新車都將于今年年內正式進入中國市場。

完善細分市場

在去年的車市寒流中，韓系品牌均受到較為嚴重的沖擊。這也讓兩家逆境中的韓系車企立志絕地反擊，對今年的戰(zhàn)略規(guī)劃制定也更為嚴謹。

對 于東風悅達起亞來說，2016年絕對稱得上是產品與戰(zhàn)略布局的關鍵年份。今年3月，東風悅達起亞KX5正式上市，一向擁有良好表現的SUV產品線得到了進 一步豐富。本屆北京車展，東風悅達起亞又打響了今年的第二槍，年內第二款新車K3瞄準80、90后消費人群，以9.68萬-15.08萬元的價格上市。這 一累積銷量已經突破50萬輛的車型有望給東風悅達起亞帶來全新的活力，助力其完成全年68萬輛的銷售目標。

同樣將目標消費者鎖定在80、90后的北京現代則為本屆車展帶來了悅納的首秀。而在同一級別，2010年8月投產的瑞納上市僅僅6年已經取得了100萬輛的整體產銷量，為北京現代銷量的不斷攀升做出了突出貢獻。

悅 納的入列還標志著北京現代旗下Verna、Sonata、Elantra三大品牌細分化布局的完成。其中，Verna品牌將主打設計與實用的精品小型車市 場，滿足年輕消費者的購車需求；Elantra品牌目前由3月剛剛上市的領動和朗動形成組合，主打追求大氣、智能科技的中級車市場；Sonata品牌則以 高品質和產品定位，由第九代索納塔、第九代索納塔混動版等主打品質和安全科技的中高級汽車市場。按照北京現代常任副總經理劉智豐的計劃，從2016年開 始，北京現代將保持每年推出8到9款新車的節(jié)奏。

為了扭轉去年以來銷量滑坡的態(tài)勢，早在北京車展之前，雙方就都已推出了年度重磅車型。目前 看來，東風悅達起亞KX5依舊掐準了SUV持續(xù)火熱的節(jié)拍，而北京現代伊蘭特家族新丁領動在上市首月就實現了銷量破萬。在韓系車企高層看來，隨著新車型的 放量，企業(yè)的銷量也會穩(wěn)定增長。

補足新能源短板

除了傳統(tǒng)車型的不斷細化，一直在新能源領域沒有太大動作的韓系品牌也終于開始將計劃付諸實踐。而發(fā)力混合動力車型，成為北京現代及東風悅達起亞兩大品牌近乎一致的選擇。

據了解，出現在北京現代展臺的第九代索納塔混動版將于今年第二季度正式上市。作為北京現代布局新能源市場的首款產品，第九代索納塔混動版搭載了行業(yè)內最為先進混動系統(tǒng)之一的TMED系統(tǒng)。

事 實上，近年來北京現代雖未推出太多新能源車型，但新能源技術卻一直是其發(fā)展的重點。在新能源領域，現代汽車也有一定的技術儲備，除了混動版第九代索納塔所 搭載的HEV技術，還在PHEV、純電動，甚至是燃料電池等技術前沿具備核心研發(fā)能力。未來，北京現代計劃加強新能源汽車的產品陣容，除了今年正式推出索 九混動版，預計于2017、2018兩年推出純電動、插電式混動類新能源產品。

而東風悅達起亞則將在今年陸續(xù)推出K5混動車型、自主研發(fā)的華騏純電動車等一系列新能源產品。本屆北京車展上，起亞混合動力SUV車型Niro也進行了中國首秀。新車有望于今年下半年引入國內市場。

目 前看來，對于擁有較為完善產品線的韓系汽車企業(yè)來說，推出更多的新產品依舊是未來堅持的路線。東風悅達起亞今年計劃推出4款新車，在2017年還會推出與 索蘭托同級別的國產SUV，之后2019年和2020年會陸續(xù)發(fā)布K3純電動版和小型SUV電動車。而北京現代更是表示從2016年起保持每年推出8到9 款新車的節(jié)奏，其中包括含新能源在內的2-3款新車和4-5款改款車型，通過新車的刺激來保證銷量的持續(xù)增長。

產品線愈發(fā)完善的韓系品牌在轎車與新能源領域大做文章，當然這也是補足短板的重要舉措。至于新一輪的排兵布陣能否讓韓系品牌實現止跌，重拾昔日高速增長，答案或許已很清楚。