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經歷車市起起伏伏的豐田在中國市場頻頻發力且銳度十足，毫無疑問，看家技術混合動力“雙擎”正在成為豐田當下最銳利的武器。

公開資料顯示，自2015年10月底豐田推出卡羅拉雙擎和雷凌雙擎以來，這兩款混合動力國產汽車的累計銷量已經接近了3.2萬輛。“按（豐田）此前計劃，這兩款新車的月銷量總目標是5000輛，但現在僅一款的月均銷量就逼近5000輛。”豐田相關人士透露。

對此，豐田汽車公司常務、中國副本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司總經理小川哲男深知，正是混合動力技術的提前布局以及高性價比的定價策略才能 實現這樣的市場表現。的確，經過十幾年的沉淀，豐田的產品一直推陳出新，在中國市場將“雙擎”技術的混合動力系統關鍵零部件國產化，由此“雙擎”產品成功 進入主流中級車實際成交價格帶。

可是對于小川哲男而言，接下來的難題在于怎么進一步提升“雙擎”武器的銳度并在市場中形成最大且持續的“攻擊力”。如何在車市中助力“雙擎”再向前一步，是小川哲男及其管理團隊急需解決的問題。

目前豐田已經給出了答案，在此次北京車展上豐田宣布 2018年PHEV將正式進入中國，外插充電式混合動力版卡羅拉、雷凌也即將投放中國市場。在這兩款暢銷又走量的中級車型上推出混合動力版和外插充電式混合動力版后，豐田的“雙擎力”將實現最大限度的發揮。

“我們希望以開發混合動力作為積累技術的基礎，來推進外插充電式混合動力技術的開發。所以也非常希望大家能夠期待我們將于2018年導入的這款豐田 外插充電式混合動力車。未來兩年之內，我們需要做供應鏈生產和開發等方面的準備。”小川哲男首次對外界闡述了豐田對于外插充電式混合動力技術的思路。

當下正是豐田最好的時機，不管是走在行業前沿并深耕混動多年的國際巨頭豐田，還是國內紛紛加碼混動技術的吉利、廣汽、江淮等自主品牌，甚至于國內政府層面也正在意識到發展混合動力技術的重要性，對混動車型的政策支持也進入研討的階段。

對此，豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征也強調，“豐田認為，卡羅拉、雷凌外插充電式混合動力版，其銷量是非常值得期待的。外插充電式混合動力版卡羅拉、雷凌這兩款車是專為中國生產，專門在中國市場應用的。”

專訪

經濟觀察報：近期無人駕駛技術的熱度很高，請問你如何看待這個現象？另外豐田的無人駕駛車將在什么時候來到中國亮相？

小川哲男：關于無人駕駛的問題，這個跟社會整體的配合是密切相關的。在面向未來的無人駕駛技術上，我們也做過相應的準備，而且分為不同的階段，每個 階段都會進行相應的技術開發。首先我們會從輔助駕駛員駕駛這個階段開始。目前，豐田已經在美國西海岸成立了TRI研發人工智能的公司，而且豐田與眾多IT 行業的企業也已經開始了接觸以及展開合作，我們相信未來肯定很快就能夠具備實現自動駕駛的條件。