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昨日，中國汽車流通協會發布數據顯示，今年一季度（Q1）全口徑乘用車總銷量為570.4萬輛，同比增長8.4%。按照全年6%的增速預計，2016年全口徑乘用車總銷量或將超過2250萬輛。

據介紹，該數據為流通協會月度發布會新增內容，系將全國乘用車聯席會所統計的國產乘用車（狹義）的數據與中國進口汽車聯席會的進口乘用車數據（包含平行進口）合并所得。

流通協會副秘書長郎學紅表示，基于同比基數較低，今年1、2季度車市都將保持增長態勢。然而，隨著購置稅減半政策效力釋放完畢，同時去年7月以后銷量一路反彈，今年下半年市場將會承受較大增長壓力。

車型結構方面，轎車所占比例繼續下降。一季度轎車共銷售290.9萬輛，同比下滑9.3%。其中，A級車所占比重繼續擴大，達62.2%。由此，A0級及A00級車型份額遭到擠壓，分別為11.2%和1.9%。

B級車市場基本穩定，占比達17.8%。而C級車市場份額有所擴大，至6.1%。這也從一定程度上顯示出消費升級趨勢。

相比轎車的下滑，SUV、MPV所占比例則有所上升，分別銷售208.2萬輛以及67.1萬輛，同比分別提升43.6%和15.6%。

分品牌來看，一季度主流合資品牌占比超過六成，達63.9%。得益于SUV市場的強勢增長，自主品牌市場份額明顯提升，占比達29%，接近三成。而高檔品牌則與進口車合并計算，占比達7.1%。

高檔車市場，位于第一梯隊的奧迪、寶馬、奔馳一季度銷量分別為148262輛、111389輛、107204輛。其中，寶馬進口比例最高，達40.6%。而奧迪則國產比例最高，達93%。奔馳近乎三七開，國產比例達65.1%。

此外，隨著英菲尼迪、路虎等品牌陸續國產，高端進口車需求下降，進口車在乘用車總體市場中所占比例有所下降。一季度進口車銷量比例由去年的5.1%降至3.9%，而國產車比例則提升1.2個百分點，至96.1%。