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重點車企在華和在美銷量公布，美國銷量普降

豐田：3月在華銷量為10.05萬輛，同比大漲40.6%。緊湊轎車和小型轎車成為增長主力，卡羅拉、雷凌、威馳等均實現(xiàn)較高增速。

馬自達(dá)：3月在華銷量同比增長8%至1.96萬輛，實現(xiàn)止跌。不過第一季度仍然同比微跌，為5.84萬輛。昂克賽拉依然是馬自達(dá)在華最暢銷車，上個月零售銷量破萬輛。

寶馬：3月在美遭遇兩位數(shù)跌幅，從40,237輛同比下滑13.3%至34,892輛。

福特：3月在美售出254,711輛汽車，同比增長8%。其中，福特品牌3月美國銷量同比增長7.8%至245,022輛；林肯3月銷量同比攀升11.4%至9,689輛。

通用：3月在美本土針對個體的銷售量為193,524輛，同比增長5.9%，其整體銷量則同比微增0.9%至252,128輛。其中，四大品牌中只有雪佛蘭和GMC實現(xiàn)了美國本土銷量的增長。

菲亞特克萊斯勒：3月在美銷量為213,187輛，較去年同期的197,261輛增長8%。其中，轎車美國銷量遭遇下滑，同比大幅下滑34%至34,780輛；輕型車（皮卡、SUV與MPV）銷量同比勁增23%至178,407輛。

大眾：3月在美銷量下滑3.7%至49,834輛，旗下大眾品牌下跌10.4%。該集團(tuán)依靠奧迪等豪華車的增長，抵消了部分頹勢。第一季度，大眾汽車集團(tuán)在美國銷量下跌5.7%，大眾品牌跌幅12.5%。

起亞：3月在美銷量為58,279輛，較去年同期的58,771輛同比微跌0.8%。秀爾和遠(yuǎn)艦是起亞在美最暢銷車型。其中，秀爾銷量同比下跌5.4%至12,043輛；遠(yuǎn)艦同比則銳減24.3%至11,725輛。

此外，豐田3月美國銷量下跌2.7%，主要是豐田和賽恩品牌下降。本田和日產(chǎn)分別實現(xiàn)了9.4%和13.0%的增長。

2016年鋰電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)品性能提升成焦點

多氟多：2016年完成年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰項目建設(shè)，推進(jìn)后續(xù)擴(kuò)建工作。同時，公司將集中優(yōu)勢資源，推進(jìn)3億安時鋰電池項目建設(shè)，啟動動力總成項目。

億緯鋰能將：2016年將快速推進(jìn)鋰離子項目建設(shè)，三元材料動力電池一期1的項目和磷酸鐵鋰0.8的項目力爭2016年上半年達(dá)產(chǎn)；另外，三元材料動力電池二期2的項目2016年年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能。

滄州明珠：年產(chǎn)6000萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項目力爭2016年年底前建成投產(chǎn)，再者通過非公開發(fā)行融資，新建三條濕法隔膜生產(chǎn)線，項目建成后，將年新增1.05億平方米濕法隔膜的生產(chǎn)能力。

特電機(jī)：2016年將對碳酸鋰生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化并擴(kuò)大產(chǎn)能，降低成本，爭取2016年實現(xiàn)2000噸的碳酸鋰產(chǎn)銷，完成年產(chǎn)6000噸的擴(kuò)產(chǎn)項目。

比亞迪：2016年除了將繼續(xù)推動電池產(chǎn)能的穩(wěn)步擴(kuò)張外，公司將同步研發(fā)更高能量密度的新型電池，以提高新能源汽車的續(xù)航里程及整體競爭力。同時，公司將進(jìn)一步優(yōu)化工藝流程，通過規(guī)模效應(yīng)降低單位生產(chǎn)成本，進(jìn)一步提升比亞迪的整體競爭優(yōu)勢。

國軒高科：2016年將以產(chǎn)品質(zhì)量為關(guān)鍵，建立規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的產(chǎn)品制造管控流程，加大磷酸鐵鋰電池的性能提升，完成三元電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，加緊研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移，深入研究市場需求，加強(qiáng)與整車廠合作，設(shè)計高效節(jié)能的電池組產(chǎn)品。

汽車業(yè)反壟斷指南公布，低速電動車管理政策將公開征求意見

《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿）日前在國家發(fā)改委官網(wǎng)公布。《指南》的出臺或使反壟斷之劍深入到汽車市場的內(nèi)生潛規(guī)則。據(jù)悉，此次《指南》用大篇幅對通過經(jīng)銷商協(xié)議、商務(wù)政策、通函等形式達(dá)成的固定轉(zhuǎn)售價和限定最低轉(zhuǎn)售價及地域限制和客戶限制作了規(guī)定。此外，在消費者和配件商關(guān)心的售后領(lǐng)域，《指南》也著墨較多。同時，與其他法規(guī)和政策銜接，《指南》還將二手車限遷列為排除、限制競爭行為。

此外，備受矚目的低速電動車管理政策已提交四部委會簽完畢，將在5月進(jìn)入公開征求意見期。，本次政策的制定，工信部及四部委圍繞“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的總則進(jìn)行制定，本著規(guī)范城鄉(xiāng)交通體系的原則，將低速電動車的行駛道路分類，駕駛員，車輛性能及時速，以及地方備案管理等問題納入管理。

PSA未來5年推34款車，一汽今年底生產(chǎn)插電混動紅旗H7

PSA宣布未來5年將依托標(biāo)致、雪鐵龍以及DS三大品牌推出26款乘用車和8款商用車。而在這些車型中，包含有7款插電式混動車型以及4款純電動車型。在未來的規(guī)劃中，PSA宣布未來每年每個品牌在每個地區(qū)都要推出一款新車。而在集團(tuán)營收方面，PSA總裁CarloTavares提到相比于2015年，PSA在2018年的營收要提升10%，在2021年要提升15%。此外，PSA也會繼續(xù)擴(kuò)充業(yè)務(wù)線，在售后、汽車租賃、二手車市場等方面擴(kuò)大投入。

旨在滿足中國日益嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)，一汽集團(tuán)宣布今后幾年將生產(chǎn)兩款紅旗品牌的插電式混動車和電動車。其中，一汽將于今年底開始生產(chǎn)紅旗H7中型轎車的插電式混動版。關(guān)于紅旗H7中型轎車的插電式混動版售價或價格不菲，汽油版的H7起始售價為24.98萬元（38430美元)。

陸逸加盟東風(fēng)英菲尼迪，廣本銷售分公司將公布人事任命

4月5日，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理繼任者終于塵埃落定。擁有多年寶馬工作背景的陸逸將正式接棒。據(jù)報道，陸逸的正式到崗時間為5月初，戴雷的正式離職時間是4月底，而在目前的過渡期，緊急調(diào)任中國區(qū)負(fù)責(zé)人的英菲尼迪全球首席運營官武佳碧繼續(xù)執(zhí)行具體事務(wù)。在陸逸入職后武佳碧或?qū)⒒卣{(diào)英菲尼迪位于香港的總部。

從北京市工商局查詢到，廣汽本田汽車銷售有限公司北京第二分公司已于3月21日正式成立，4月份有望正式開始工作，將全面負(fù)責(zé)國產(chǎn)謳歌的銷售服務(wù)以及進(jìn)口謳歌業(yè)務(wù)，并將公布分公司的人事任命，或?qū)⒂芍幐枋聵I(yè)部的高管負(fù)責(zé)分公司的整體運作。根據(jù)官方發(fā)布消息顯示，銷售公司北京分公司將接管目前由本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司從事的Acura產(chǎn)品的進(jìn)口銷售業(yè)務(wù)，其中謳歌的首款車型將于今年年內(nèi)投放市場，也是廣汽本田接管后謳歌迎來的首款國產(chǎn)車型，未來不排除引入更多國產(chǎn)車型的可能性。