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在行業(yè)處于火熱的時刻“抱團”，總比在行業(yè)的冬天“抱團”要從容。

“如果不能突破，我最多也就還能堅持兩年。”研發(fā)生產(chǎn)機器人零部件的南通振康機械有限公司總經(jīng)理湯子康的一席話讓現(xiàn)場的聽眾頓感錯愕。這樣逆勢的表態(tài)是在機器人行業(yè)正處在上升期的時刻。

在機器人關(guān)鍵技術(shù)與核心零部件研討會暨機器人控制與驅(qū)動聯(lián)合研究室成立會議上，發(fā)起成立該實驗室的中國科技自動化聯(lián)盟副理事長兼秘書長王健對機器人行業(yè)有著清醒的認識：“核心技術(shù)缺失，核心零部件受制于人。該實驗室集中的是包括清華大學在內(nèi)的院校研發(fā)力量、零部件關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)企業(yè)以及機器人整機企業(yè)。”

在他看來，云集了這些企業(yè)集中力量搞研發(fā)，只有打造開放協(xié)作創(chuàng)新體系才能有效支撐核心零部件的多層次集成，推動中國機器人事業(yè)向前發(fā)展。

核心技術(shù)缺失

成本兩倍于國外

當騰訊自動化新聞寫作機器人寫出來的新聞成為熱點的時候，當國際機器人聯(lián)盟預(yù)測到2020年，智能機器人保有量將超過1500萬臺的時候，很多人都忽視了，正在掙扎中的中國機器人國產(chǎn)零部件生產(chǎn)廠家。

在一位機器人研究機構(gòu)的CEO看來，這些廠家才是中國機器人能否獨立自主的關(guān)鍵。但現(xiàn)實是，中國的國產(chǎn)零部件缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品國外企業(yè)不用，國內(nèi)企業(yè)采購量也極低。

王健告訴記者，國內(nèi)機器人成本要遠高于國外同類產(chǎn)品，其中，國內(nèi)廠商購買伺服電機及伺服驅(qū)動的價格均為國外廠商的兩倍左右。

從機器人分項成本來看，機械成本國外為5萬元左右，國內(nèi)為6萬元左右；減速器國外為2萬元左右，國內(nèi)超過8萬元；伺服電機及伺服驅(qū)動的價格國外為2萬元左右，國內(nèi)為4萬元左右；運動控制器的成本也在兩倍左右；其他成本相差不大。

安徽埃夫特智能裝備有限公司副總工程師肖永強表示，技術(shù)問題的外在表現(xiàn)就是成本問題。機器人控制器、伺服系統(tǒng)、減速器、本體占據(jù)了機器人近90%的成本，國產(chǎn)機器人要發(fā)展，必須在這些關(guān)鍵零部件方面進行國產(chǎn)化突破。

中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展研究室主任呂鐵曾表示，中國采購核心零部件的成本就已經(jīng)高于國外同款機器人的整體售價，在高端機器人市場上根本無法與國外品牌競爭。

據(jù)國際機器人協(xié)會最新發(fā)布的行業(yè)調(diào)查報告顯示，2014年中國工業(yè)機器人銷售量達到57000臺，同比增長55%，約占全球銷量四分之一。不過，同年中國自主品牌機器人銷量為16000臺，且主要局限在中低端機器人。

“中國具備了一定的機器人研發(fā)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)化條件，但與發(fā)達國家相比仍有差距。”中國科學技術(shù)協(xié)會書記處書記王春法說。中國科協(xié)組織撰寫的《邁向機器人時代的中國選擇》報告稱，受到工業(yè)基礎(chǔ)、市場發(fā)展、經(jīng)費支持、成果轉(zhuǎn)化率低等條件制約，中國機器人領(lǐng)域已出現(xiàn)技術(shù)瓶頸。

“中國已連續(xù)兩年成為全球第一大工業(yè)機器人市場，但中國自主品牌機器人遠遠不能滿足國民經(jīng)濟各領(lǐng)域所需，白白喪失了很多市場機遇。”工業(yè)和信息化部副部長毛偉明曾公開表示。

“抱團”治療“虛胖”

令人失望的是，當前中國企業(yè)主要扎堆于中低端，缺少核心技術(shù)，九成企業(yè)規(guī)模在1億元以下。據(jù)悉，2013年中國購買并組裝的3.65萬臺工業(yè)機器人，其中外資機器人普遍以高端工業(yè)機器人為主，幾乎壟斷了汽車制造、焊接等高端行業(yè)領(lǐng)域，占比96%；而國產(chǎn)機器人主要應(yīng)用還是以搬運和上下料機器人為主，處于行業(yè)的低端領(lǐng)域。

北京億美博科技有限公司負責人說，中國如果依舊采用跟蹤和仿制而忽略創(chuàng)新超越的發(fā)展戰(zhàn)略，很可能再次陷入像工程機械、汽車等行業(yè)的發(fā)展困局。

在王健看來，成立實驗室，企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)、進行開放式創(chuàng)新有6個層次需要突破。第一層次：零部件內(nèi)在品質(zhì)提高；第二層次：零部件彼此最佳適配；第三層次：零部件機電一體化耦合；第四層次：集成優(yōu)化和再工業(yè)設(shè)計；第五層次：系統(tǒng)擴展和創(chuàng)新設(shè)計；第六層次：大數(shù)據(jù)和預(yù)測性健康管理。

沈陽新松機器人公司總裁曲道奎曾表示，應(yīng)該看到高端智能化機器人市場份額仍被國外企業(yè)壟斷的不利局面，如果中國機器人企業(yè)只滿足于在低端領(lǐng)域拼價格、湊數(shù)量，那么送上門的“機器人紅利”機遇也會錯失。目前的產(chǎn)學研體制仍存在科研與產(chǎn)業(yè)、市場分家的創(chuàng)新隔膜。要把“產(chǎn)學研用”擰成一股繩，就要明確以企業(yè)為創(chuàng)新主體，以“產(chǎn)”為基礎(chǔ)，以“用”為導向。

“智慧工業(yè)和智慧城市需要智能機器人，智能機器人需要開放的零部件供應(yīng)體系來支撐；攻克核心零部件的國內(nèi)公司有望受益進口替代。零部件的模塊化和互操作化是基本要求，零部件的多層次集成和系統(tǒng)優(yōu)化更具價值。”王健表示。