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近日，廣汽集團發布2015年年報，其歸屬于上市公司股東的凈利潤達到42.32億元，同比增長32.48%。其中，廣汽傳祺品牌銷量增長是利潤增長的重要貢獻者之一，而新車型的上市也為這一利潤支柱鞏固了基礎。

日前，傳祺GS4 235T車型上市。廣汽乘用車總經理吳松在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“學習豐田的發展之路，在打造爆款車型的基礎上，廣汽傳祺的高端之旅也將正式起航。”

吳松所說的“爆款車型”之一就是GS4。廣汽乘用車銷售有限公司總經理肖勇透露：“在GS4 1.5T車型上市之后，GS4系列車型的月銷量計劃是達到5萬輛。”

而在銷量與品牌知名度提升的基礎上，“廣汽傳祺的高端車型將正式登場。”肖勇表示，將實現傳祺品牌的高端化。

傳祺欲成為中國“豐田”

近 日，廣汽傳祺搭載1.5T發動機的兩款車型，GS4/GA6 235T同步上市，GS4 235T共推出5款車型，售價為10.68萬~15.38萬元；GA6 235T推出6款車型，售價10.28萬~16.38萬元。對于GS4 235T，肖勇表示：“目前我們正在集中資源將傳祺GS4打造成明星車型。這款車的月銷量計劃達到5萬輛以上。”

“在GS4 1.5T車型上市之后，未來我們還將推出純電動版本、插電式混合動力版本、四驅版本。”肖勇近一步補充道，此外，傳祺盡力提升GA6 235T車型銷量的意圖也非常明顯。

吳松表示，“GA6 235T定價的考慮是每輛虧5000元，這就將使這款B級車直接進入A級車市場。”根據廣汽傳祺的規劃，GA6 235T主要的競爭對手鎖定在卡羅拉、軒逸等日系合資車型上。

“實際上，傳祺品牌一直在致力于打造爆款車型。”肖勇表示。然而，效果并不明顯。其中傳祺GA3上市之后月銷量曾經一度突破1萬輛，但是隨著我國轎車市場降溫，去年這款車的累積銷量則同比下滑44.1％，至2.08萬輛。

GS5作為此前傳祺品牌的銷量支撐，由于GS4上市，被分攤市場份額，去年其銷量同比也下滑65.4%，下滑至2.63萬輛。

“為什么我們要聚焦這幾款車型？是因為我們研究了豐田的發展策略。”吳松表示。早在1964年，豐田推出了卡羅拉并迅速走紅，助推豐田的產能在5年后達到100萬輛。

吳松認為，“去年廣汽傳祺的單月產能也已經過萬輛，全年的產能與當時的豐田相當，2020年我們也計劃達到100萬輛產能。如果說當年豐田靠的是一款卡羅拉，今天廣汽傳祺靠的就是GS4。”

高端化戰略將起航

據吳松介紹，廣汽的“爆款”車型計劃，是備戰品牌高端化戰略。今年，在廣汽傳祺加速打造明星車型的基礎上，廣汽傳祺的高端戰略也將啟航。

肖勇透露：“今年4月，我們將推出一款搭載2.0T發動機的C級轎車，也就是傳祺旗艦轎車GA8基于統一平臺的另一款車型——7座SUV傳祺GS8，今年下半年也將投入生產；未來GM8也將正式上市。”

有分析認為：“傳祺打造明星車型很顯然是要為品牌高端化打基礎。”

不過亦有觀點認為，通過打造爆款車型，實現高端化戰略具有一定的挑戰，哈弗品牌的發展之路就是前車之鑒。

與此同時，廣汽傳祺GS4要想突破月銷5萬大關，也存在不小的挑戰。目前我國SUV市場銷量最好的車型——哈弗H6的月均銷量也僅為3萬多輛，而GS4目前的月均銷量為2萬余輛，后者如果要想超越長城，在中國SUV市場奪冠無疑還具有更長的路要走。

不僅如此，傳祺作為自主品牌，GS4 235T的銷售區間為10萬~16萬元，這和部分合資品牌車型的價格區間有重合。比如勁炫ASX的起步價格為12.88萬元；逍客的最低售價為13.98萬元。

為了規避與合資品牌的正面沖擊，目前大多數自主品牌均將A級SUV的價格鎖定在10萬元以下。也正是因此，今年3月，在哈弗H6改款上市之時，車型的起步價格也下拉至8.88萬元，此前H6的起步價為9.98萬元。

市場競爭的不斷加劇，對于傳祺GS4的銷量能否達到預期目標也存在諸多不確定因素，同時對廣汽乘用車實現高端化突圍帶來不小的挑戰。