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應該來講，奇瑞艾瑞澤5和吉利博越是目前關注度排名最為靠前的中國品牌車型中的代表，無論在造型設計、品質性能和新技術應用等方面，都可以切切實實的讓人感受到中國制造的進步。

造型設計進步：更符合中國人審美需求。

不可否認，以往外觀設計是中國品牌車型的短板，難看和山寨等幾乎是代名詞。但從艾瑞澤5和博越等中國品牌新一代產品來看，車界微視認為，中國品牌產品在造型設計領域已經獲得了突破。

博越可以說是吉利向精品化轉型路中的又一力作，從最早曝光的概念車NL-3延續而來的造型設計，為它贏得一片叫好。高原創度的設計和流暢協調的車身線條，結合漣漪式進氣格柵等吉利家族設計語言，讓博越在上市之前，就已經吊足了消費者的胃口。

無獨有偶，除了博越，艾瑞澤5的出現也令關心中國品牌成長的國人振奮。艾瑞澤5的造型設計團隊遵循了奇瑞家族的Chery Design設計語言，將實用和流體完美結合，不僅使其造型設計極具美感，也更能體現出中國式風格的原汁原味。

在前臉輪廓線條的處理上，設計師在艾瑞澤家族DNA中融入了經典的中國元素，具體來看，鑲嵌奇瑞Logo的中網，與兩側大燈組內部的飾條相連，共同構成中國古代建筑“廊橋”的形態。

應該來講，無論是博越，還是艾瑞澤5，其在造型上都體現出了極高的原創度，同時融入了大量中國元素的設計語言，傳達出了以奇瑞、吉利為代表的中國品牌正試圖高度迎合中國消費者審美需求。

中國品質：帶著工匠精神追求安全和操控。

從某種角度來講，中國產品與日本、德國產品最大的差距就在于缺乏精益求精的“工匠精神”。中國制造實現突破，遵循“工匠精神”無疑是關鍵。而令人欣慰的是，在艾瑞澤5和博越身上我們已經能夠看到這樣一種精神的體現。

以博越為例，其在研發階段，就通過牙克石冰雪試駕充分展現了博越的安全性能。另外，博越除了搭載博世第九代電子穩定程序ESP 9.1升級型以外，還配備了城市預碰撞安全系統、360°隨動3D全景影像以及自適應遠光燈等安全技術，能夠帶來更為安全的駕車體驗。在操控方面，吉利工程師根據中國路況和SUV特性對博越的底盤進行優化調校，兼顧了安全性和SUV的駕馭樂趣。同時，博越配備了博格華納NexTrac智能適時四驅，大大提升車輛的通過性、安全性。

再來看看艾瑞澤5，其在安全性上的表現，同樣值得稱道。艾瑞澤5采用了3R—Body車身結構設計理念和籠型車身結構設計，全車高強度鋼用量超過60%，整車安全性能達到了C-NCAP五星安全碰撞的標準。此外，艾瑞澤5全系標配ESP電子穩定系統、HHC車身坡道輔助控制系統、GSI換擋提醒，并配備六個響應迅速的環護式安全氣囊，可謂將行車安全做到了極致。

在操控方面艾瑞澤5同樣能夠擔得起“工匠精神”四字。上市之前，艾瑞澤5在零下40度的黑河經歷了比牙克石冰雪試車場更極寒的考驗，充分展示了艾瑞澤5出色的操控性能。事實上，艾瑞澤5為了提升整車運動實力，采用了德國本特勒專業運動化底盤調校，帶來更為專業、高效的底盤表現。

可以看到，不論是博越，還是艾瑞澤5，在高品質安全及操控方面，都表現出了超越同級的水平，一定程度上也是其“工匠精神”的體現，代表著了中國制造的進步。

緊隨互聯網概念：更為先進的車載互聯系統。

眾所周知，車載互聯已經成為取悅年輕消費者的重要籌碼，中國制造當然不應該在互聯的新技術應用方面缺失。

據悉，博越將搭載全新的車載系統，其將成為中國品牌首個支持蘋果CarPlay的車載系統。可實現與汽車進行語音互動，減少駕駛者在駕車時的手動操作，在帶來便捷性的同時提升駕車的安全性。

而在艾瑞澤5車內，奇瑞的Cloudrive 2.0智云互聯行車系統得以搭載應用，它能夠提供全車全時極速4G wifi的覆蓋；并且支持VOS語音在線交互，包括擬人語音、ASR語音識別，十六種方言交互的功能；此外，艾瑞澤5擁有On Cloud在線服務，能夠通過OTA車聯網系統在線升級、海量數據支持、下載艾瑞澤5 APP軟件。

可以看到，艾瑞澤5所搭載的車載互聯系統的功能性無疑更為豐富、體驗也更為先進，與出自蘋果的CarPlay相比，不遑多讓。

顯然，從艾瑞澤5和博越身上，可以看出中國制造在互聯網技術應用方面的進步，契合了時下火熱的互聯網+概念。

總結：應該來講，在經歷了近些年來高速的發展之后，一些中國品牌在規模上確實取得了長足的進步，也基本算得上站住了腳跟。但須知，與合資品牌相比而言，中國品牌在市場表現、產品力上的弱勢還十分明顯。而眾所周知，車企的核心競爭力就是產品力。所以，借助中國制造的進步，提升中國品牌產品力迫在眉睫。所幸，我們在諸如艾瑞澤5、博越上，看到了中國制造與中國品牌產品力的提升。