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鳳凰汽車評論 “車載導(dǎo)航為什么會有后裝市場，就是因?yàn)榍把b市場太差了。”高德汽車事業(yè)部總裁韋東說道。

如今，有車一族出行普遍使用的是手機(jī)導(dǎo)航。而擺在中控臺的那一張屏往往被晾在一邊，在車企不斷在新車型上擴(kuò)大車內(nèi)液晶屏尺寸的同時，車載導(dǎo)航依然一如既往的沒有被更多用戶接受，這無疑是一件悲催的事。

“很多開車的用戶在用高德�！备叩缕�車事業(yè)部總裁韋東表示：“目前使用高德的用戶數(shù)量已經(jīng)超過五億，基于此，我們將要全面進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。”

如今，經(jīng)過多年的發(fā)展，高德已經(jīng)成為同時擁有地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)、導(dǎo)航應(yīng)用和云服務(wù)平臺、并且同時擁有移動互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的公司。

拉通手機(jī)和車機(jī)業(yè)務(wù)，研發(fā)一體化引擎，實(shí)現(xiàn)“一個高德”的運(yùn)營，是高德全力進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的能力。

3月23日，國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航和位置信息服務(wù)提供商高德集團(tuán)，與捷豹路虎中國有限在北京舉行發(fā)布會，宣布推出多屏互動的高端互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展合作。據(jù)悉，該款產(chǎn)品將在捷豹2016款XJ車型上首發(fā)。

據(jù)介紹，該導(dǎo)航是通過互聯(lián)網(wǎng)連接并提供了基于高德交通大數(shù)據(jù)的實(shí)時路況顯示、躲避擁堵路線規(guī)劃等在線服務(wù)。

此外，高德的此款高端導(dǎo)航與捷豹原車的四屏“InControl智能馭領(lǐng)”系統(tǒng)深度融合，可在儀表盤、中控臺屏幕以及兩塊后排屏幕中分別獨(dú)立提供導(dǎo)航信息或位置查詢服務(wù)，后排乘員更可直接將導(dǎo)航地點(diǎn)一鍵發(fā)送到司機(jī)面向的儀表盤和中控屏幕。

據(jù)悉，InControl是捷豹路虎研發(fā)的一套集成車載服務(wù)與移動應(yīng)用的互聯(lián)系統(tǒng)，可通過車載Wi-Fi實(shí)現(xiàn)眾多改善駕駛體驗(yàn)的服務(wù)。

“捷豹XJ是首款采用這項(xiàng)全新先進(jìn)車載技術(shù)的車型�！� 捷豹路虎大中華區(qū)產(chǎn)品與戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁睿僑森介紹。

正是基于捷豹路虎InControl車載系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的實(shí)時Wi-Fi和多屏顯示系統(tǒng)，這也是高德和捷豹路虎雙方能達(dá)成跨界合作的重要原因，未來雙方的合作產(chǎn)品將搭載在捷豹及路虎品牌旗下更多車型上。

高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示：“與捷豹路虎合作推出新產(chǎn)品，體現(xiàn)了我們在汽車+互聯(lián)網(wǎng)的跨界過程中對于汽車行業(yè)趨勢變化的準(zhǔn)確判斷�！�

躲避擁堵和多屏交互這兩個多屏互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)的核心功能也是汽車及相關(guān)硬件的聯(lián)網(wǎng)化、智能化的發(fā)展趨勢是一致的。

“隨著汽車+互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合，使得汽車從單純提供出行功能的工具，逐步向提供場景化服務(wù)的平臺過渡�！表f東表示。

如今，經(jīng)過多年發(fā)展，導(dǎo)航已經(jīng)從以“路線”為核心的離線化產(chǎn)品，逐漸發(fā)展為以“路況”為核心的在線化產(chǎn)品。

截至目前，高德已經(jīng)擁有超過5億用戶。2015年11月2日，高德面向汽車領(lǐng)域發(fā)布了以“導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化”的核心戰(zhàn)略，宣布將憑借橫跨互聯(lián)網(wǎng)和地圖兩個領(lǐng)域的專業(yè)能力，重新定義汽車導(dǎo)航，而本次多屏互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的正式亮相，也就成為了高德汽車公布新戰(zhàn)略后的首個落地產(chǎn)品。

韋東表示，高德汽車將專注于出行和位置信息服務(wù)，絕不會選擇自主制造硬件，并呼吁希望能更多的汽車企業(yè)能夠與高德一起服務(wù)用戶。