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目前，世界各國都在大力發展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰略性新興產業之中。我國傳統汽車領域和國外相比還比較落后，但在新能源汽車方面，我們和發達國家是站在同一個起跑線上，說法較多的是“彎道超車”，我們有機會在新能源汽車領域與西方發達國家在一個平衡的層面上創新。

節能與新能源汽車的發展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一。同時也是汽車產業跨越式發展和提升國際競爭力的需要。中國新能源汽車發展可以說與世界同時起步，甚至在某些方面還領先于世界。我國發展節能與新能源汽車有較好的基礎。首先，我國是僅次于日本、韓國的全球第三大鋰電池生產國，占全球約25%的市場份額。第二，在車用驅動電機方面，我國電機產業規模位居全球首位，產品量大、面廣。經過“十二五”的發展，中國新能源汽車不但跨過了黎明前的黑暗，迎來了曙光，而且看到了噴薄而出的紅日，基本完成了起步階段的任務。截至今年9月底，中國已經累計生產新能源汽車27.4萬輛。促進新能源汽車產業發展的政策體系已基本建立。新能源汽車示范城市推廣計劃雖然不能完成目標，但產生了巨大的示范作用。從推廣數量看，從2013年~2015年8月，中國在示范城市共推廣新能源汽車15.96萬輛，推廣任務完成率為47%。預計“十三五”期間，中國新能源汽車在技術上將會發生重大突破。新能源汽車產業生態基本形成�？梢哉f，新能源汽車產業各種要素、資源、發展條件已經基本形成。

從“十三五”開始，中國新能源汽車產業將由起步階段進入加速階段。在這個階段中，將大致呈現以下七大發展趨勢。一、政府主導讓位于市場主導；二、新能源汽車技術將發生重大突破；三、政府支持新能源汽車的重點將放在社會公共政策上；四、企業競爭格局在變化中穩定；五、中國將成為世界上最大的新能源汽車市場；六、動力電池行業將邁上新臺階，出現具有國際競爭能力的企業；七、汽車分享將率先在電動汽車上實現。

綜合來看，2015年上半年新能源汽車產業發展態勢良好，延續了14年的熱潮。14年新能源汽車行業產值規模在400億左右，15年將超過1000億�！吨袊�制造2025》圍繞經濟社會發展和國家安全重大需求，選擇10大優勢和戰略產業作為突破點，力爭到2025年達到國際領先地位或國際先進水平。至2025年，形成自主可控完整的產業鏈，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上；產品技術水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進入前十的一流整車企業，海外銷售占總銷量的10%。