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盡管戴姆勒大中華區(qū)董事長唐仕凱表示，仍然將福建奔馳當作是一個50:50的合資公司對待;但在全新V-Class上市發(fā)布會現(xiàn)場的宣傳物料中，“Mercedes-Benz”已經(jīng)全面取代了過去的“福建奔馳”。

3月18日下午，福建奔馳生產(chǎn)的全新一代V-Class在北京雁棲湖上市。在上市發(fā)布會前，戴姆勒大中華區(qū)董事長唐仕凱在接受《第一財經(jīng)日報》記者 采訪時指出，“戴姆勒集團正向看待中方股東之間的股權交易”，并表示隨著北汽的入股，未來在現(xiàn)有福建奔馳經(jīng)銷商尚未達到的市場，允許現(xiàn)有北京梅賽德斯-奔 馳銷售公司的經(jīng)銷商銷售福建奔馳的V-Class產(chǎn)品。

3月14日下午，北京汽車股份有限公司與福建省汽車工業(yè)集團有限公司舉行北京汽車意向受讓福汽集團所持福建奔馳35%股權的《框架協(xié)議》簽約儀式，雙方共同持有福建奔馳50%的股權。

此次交易完成后，奔馳成為該合資公司的最大股東，在接受本報記者采訪時，唐仕凱并未對大股東要行使的權利和義務進行正向回復，仍表示繼續(xù)以中外雙方 各持50%的角度出發(fā)，而且戴姆勒在福建奔馳50%的股權持有方，也是戴姆勒與臺灣中華的合資公司，該合資公司的股權比例是，戴姆勒75%，中華25%。

2015年，福建奔馳在華銷售并不如意，全年銷量不足5000輛，同比2014年下滑超過50%，庫存壓力巨大，全年產(chǎn)銷比高達1.67。

根據(jù)福建奔馳總裁兼首席執(zhí)行官郝博告訴本報記者，目前福建奔馳共在全國60個城市建有79個銷售網(wǎng)點。而目前奔馳轎車已經(jīng)在全國200個城市建立了500多個銷售網(wǎng)點。

“并不能簡單的劃分福建奔馳的渠道發(fā)展”，唐仕凱表示，未來福建奔馳仍舊以原來的渠道為主要銷售體系。

盡管如此，奔馳轎車現(xiàn)有的、龐大的銷售網(wǎng)絡依然充滿了魅力，特別是對于這家已經(jīng)合資10年、但仍未實現(xiàn)盈利的合資公司而言。