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我國是緊固件生產大國，世界離不開中國緊固件制造，我國也需要世界市場，行業無論是橫向規模發展還是縱向技術升級都具有廣闊的發展空間，行業要努力成為緊固件生產強國。

2016年是“十三五”開局年，面臨著這樣一個良好的發展契機。目前，國內緊固件行業卻無法滿足國家機械裝備行業的生產需求，一方面原材料強度無法滿足高強度緊固件的需求，低端、低強度緊固件市場飽和，而高強度、高精度緊固件長期依賴進口; 另一方面企業技術薄弱，設備和人員更新慢，無法滿足高端、高強度緊固件的生產需求。我國高強度緊固件在質量、環保和能耗等方面仍處于落后的狀態，為了趕超國際先進水平，我國的高強度緊固件的開發和生產面臨著嚴峻的考驗。

從整個制造業的發展來看，緊固件被稱為“工業之米”。緊固件在整個產品結構中，通常只占很小的一部分，但作為產品的有機組成部分，卻起著重要的作用。常見的緊固件有螺栓、螺釘、螺柱、螺母以及其組合件如墊圈、檔圈、銷、鉚釘、連接副等。

從世界緊固件應用來看，行業主要有電子工業、維修與建筑工業、汽車工業是緊固件的三大用戶。汽車工業所需的緊固件數量占緊固件總銷量的23.2%，在三大用戶中占有最大的比例，而維修與建筑工業和電子工業分別位居二三位，占20%和16.6%。

如汽車緊固件種類繁多，主要分為四大類，包括標準緊固件、非標準緊固件、標準機械元件和非標準機械元件;其中非標準緊固件質量要求最高。非標準緊固件中，發動機連桿螺栓、飛輪螺栓、車輪螺栓、懸掛螺栓等由于其要求很高的質量和良好的穩定性，我國還不能達到國產化要求，少部分依賴進口。“十二五”期間，我國上海大眾、上海通用、東風富康、廣州本田、奇瑞、吉利、力帆、比亞迪等在內的整車企業迅速發展，必將在今后的一段時間內帶動汽車緊固件的迅速發展。

2015年，我國汽車產銷量分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛，而在汽車工業中，乘用車的需求量是最大的，而乘用車中緊固件的需求量也隨之增加，質量也要求十分嚴格，其桿類緊固件和螺母類緊固件的強度要求大部分在8 級以上，產品結構也發生較大的變化。

由于汽車行業對緊固件重視不足，導致汽車緊固件的發展遠遠滯后于汽車行業的發展。緊固件在汽車成品中所占比例小，但對于整車造成的損害卻是很大的，從發生事故的汽車來看，由于緊固件損壞造成的事故達50%～60%，有的甚至危及人的生命安全，而追究損壞的原因，主要取決于緊固件所用材料的好壞。緊固件發生斷裂的原因可以從以下三個方面進行分析，緊固件所用材料強度不夠，在外界載荷的作用下發生斷裂; 由于緊固件所用材料在熱處理過程中不合理，存在表面裂紋等缺陷; 由于緊固件在外界長期載荷作用下產生疲勞斷裂。

為此，高質量緊固件所用的鋼在性能上需要達到以下要求: 1) 緊固件所用的鋼原料在塑性變形中具有較高的伸長率和斷面收縮率; 2) 緊固件在冷塑性變形中，所用鋼材具有較小的變形抗力，在加工變形過程中硬化率低。在組織上需要達到以下要求: 顯微組織主要由鐵素體加珠光體組成，其中鐵素體所占比例達到50%以上，其余為珠光體; 鋼中所含的非金屬夾雜物，B類氧化鋁和D類球狀氧化物大小級別應小于1.5級，所含夾雜物總和應小于3 級; 鋼表面不存在表面任何裂紋缺陷，如凹凸折疊、結疤、麻點等，否則緊固件在冷鐓或熱處理過程中容易造成開裂的危險。

為了生產出高質量的緊固件產品，在選用緊固件所用鋼的過程中，必須嚴格控制所用鋼的化學成分，減少鋼中有害元素S、P、O 的含量，減少氧化物、硫化物夾雜對緊固件生產過程中產生開裂的影響;在緊固件熱處理過程中，嚴格控制加熱爐內的溫度、時間和氣氛，降低緊固件成品表面的氧化和脫碳。因此，在大批量生產完成后必須進行最終的分選和檢測，如人工挑選、渦流分選、光學傳感尺寸及輪廓分選，分選出具有明顯缺陷的不良產品，如存在表面裂紋、表面脫碳和尺寸不合格的產品，以滿足客戶的要求。無缺陷的緊固件是保證裝配線的順暢運行、車輛的安全行駛以及廠家的良好聲譽的關鍵所在。

雖然中國產量巨大，但是緊固件相比于國外起步較晚。全球咨詢公司PAC集團一項調查數據顯示，由于高附加值產品缺乏，很多發展中國家已接納了緊固件轉移的制造，對我國緊固件行業形成了挑戰，近年來每年將有約2.5億元的緊固件訂單“逃離”中國，造成我國緊固件企業目前這種現狀的根源就在于本土企業缺乏核心技術，亮不出自己的“絕活”來。不少企業科技投入較低，科技開發力量薄弱、工藝技術落后、交貨周期長、質的提升大大滯后與量的增加，企業的創新戰略意識薄弱;企業的自主創新能力不足;企業的創新體制建設不夠完善。近年來國外緊固件企業大量涌入國內，而我國的緊固件企業挑戰和機遇并存。國內緊固件企業需要打造品牌、提高品質、確保更高的零件合格率，向零缺陷的目標不斷努力。

國內緊固件企業雖然與國外先進水平相比還存在明顯差距，但是我國緊固件業經過長期的發展，具備了一定的產業基礎和優勢。“十三五”期間及其未來10年，中國緊固件企業只能靠質的提升、量的控制來獲取利潤，一批規模較小，技術力量薄弱，靠劣質原材料和偷工減料低價競爭，沒有品牌的緊固件企業將在轉型創新中被淘汰出局。

從世界格局來看，我國是緊固件生產大國，世界離不開中國緊固件制造，我國也需要世界市場，行業無論是橫向規模發展還是縱向技術升級都具有廣闊的發展空間，行業要努力成為緊固件生產強國。