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鳳凰汽車訊 12月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)按照慣例在月初召開月度形勢(shì)分析會(huì)，相比11月的庫(kù)存預(yù)警、前10月的二手車銷量以及進(jìn)口車市場(chǎng)表現(xiàn)等問題而言，與會(huì)人員更多的把關(guān)注點(diǎn)聚焦在：奧迪經(jīng)銷商對(duì)奧迪與上汽大眾合作事件的態(tài)度及進(jìn)展情況。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三在眾多媒體的追問下，不斷強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)不關(guān)心奧迪與上汽大眾的合作項(xiàng)目，協(xié)會(huì)的職責(zé)在于最大程度保障行業(yè)、經(jīng)銷商的權(quán)益。此外，奧迪經(jīng)銷商的核心訴求也不是反對(duì)奧迪與上汽大眾的合作，而是想知道日后奧迪股份如何去保證經(jīng)銷商的盈利狀況，他們應(yīng)該有知情權(quán)。”

鳳凰汽車向肖政三求證：自11月11日奧迪與上汽大眾合作的信息發(fā)出之后，奧迪經(jīng)銷商前前后后做的這些事情，是否能歸結(jié)為只是“渠道之爭(zhēng)”？肖政三一改口徑：這是為了建設(shè)健康的渠道網(wǎng)絡(luò)。

而此前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官網(wǎng)上曾披露出奧迪經(jīng)銷商的三點(diǎn)訴求，表示在12月1日前得不到奧迪明確的、令人滿意的答復(fù)，將停止提車。昨天，網(wǎng)絡(luò)上又傳出大面積的奧迪經(jīng)銷商提出奧迪全系車型漲價(jià)2%—3%。對(duì)此，在今天的月度形勢(shì)分析會(huì)上，流通協(xié)會(huì)下屬的凱達(dá)研究院院長(zhǎng)王春燕表示，在提車方面，經(jīng)銷商有足夠的主動(dòng)權(quán)，作為研究院為他們提供的只是庫(kù)存預(yù)警數(shù)字。而對(duì)于經(jīng)銷商普遍漲價(jià)則表示不知情。

其實(shí)，就在筆者成文期間，接到北京亦莊某奧迪4S店銷售人員的電話，該銷售人員說(shuō)：“目前，只有奧迪A6L提車要加1-2萬(wàn)元，以后或許會(huì)因奧迪與上汽合作的原因存在提車難的問題。”

至此，奧迪此次廠商之間的博弈暫告一段落，博弈的結(jié)果沒有誰(shuí)輸誰(shuí)贏。如同肖政三所言，這就是博弈。奧迪經(jīng)銷商與奧迪股份公司、一汽-大眾奧迪事業(yè)部就優(yōu)化經(jīng)銷商利潤(rùn)率、銷售網(wǎng)絡(luò)管理及奧迪未來(lái)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)充分考慮一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商利益已經(jīng)達(dá)成了彼此理解。

歸根到底，這是一場(chǎng)為利益而奔跑的博弈，是奧迪廠商關(guān)系的又一次危機(jī)和考驗(yàn)。此次博弈能否止于12月1日？就今天流通協(xié)會(huì)各相關(guān)負(fù)責(zé)人的態(tài)度來(lái)看，該問題已經(jīng)得到了緩和。