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兩個月之前，榮威RX5上市的時候很多知道它會火。但是，上市僅僅兩個月，榮威RX5就成為了自主品牌的新旗手，這多少還是出乎了很多人的預料。

在自主向上的大背景下，想要成為自主品牌的旗幟并不容易。想要成為旗幟和領軍者必然要有與眾不同的過人之處。

首先，榮威RX5在月交車萬輛（訂單2萬輛）級別的車型中，第一次讓自主品牌車型的售價站在了15萬元以上，將所謂的自主品牌價格天花板向上拉升了一大 截。向上突圍與合資品牌實現正面交鋒，是自主品牌多年來一直努力的方向。此次榮威RX5在已經獲得的4萬多輛的訂單中，70%的銷量是搭載阿里YonOs 系統的車型，最低售價為14.88萬元。其中，大約20%的車型為售價更高的2.0T車型，如此算來榮威RX5的平均售價應該超過了15萬元。根據上汽的 統計，購買RX5的消費者中，超過40%的人此前一直在關注合資品牌SUV。也就是說有超過40%的消費者是從合資品牌轉換而來，這對于向上突圍的自主品 牌而言堪稱是里程碑的一戰。

其次，需要有大的銷量和成長速度。榮威RX5上市不到兩個月訂單便達到4萬輛，實現交車1萬輛以上。雖然交車輛與長城哈弗和廣汽傳祺GS4仍有著一定的差 距，但是RX5成長的速度卻要快不少。榮威RX5是最快實現交車過萬輛的自主品牌SUV，值得一提的是月訂單在2萬輛的高水準上仍然呈現逐月遞增的趨勢。 相信隨著產能的不斷釋放，RX5也將迎來交車的高峰。

第三，榮威RX5向上突圍的路徑有著明顯的不同。榮威RX5在擁有高顏值和高品質的同時，具備了在核心技術和科技領域的正面戰場攻擊力。在過去兩年間，自 主品牌向上突圍的趨勢非常明顯，但多數是以外觀設計為亮點結合性價比的方式。提出質價比的榮威RX5則是建立在外觀設計和核心技術突破基礎上的。早在上汽 集團總裁陳志鑫掌管上汽乘用車的時候，就已經開始對核心技術進行了儲備，推出了同步國際先進水平的藍芯、綠芯系列發動機。在現任上汽乘用車總經理兼上汽技 術中心主任王曉秋接任之后，上汽在外觀設計語言梳理升級和品質等方面的再度提升，最終在上汽集團總裁陳虹的全盤布局和掌控之下，爆款車型RX5成功面世。

值得一提的是，陳虹推動了上汽與阿里的成功合作，借助阿里集團的YunOs系統，第一次實現了“互聯網汽車”的量產，在互聯網汽車領域實現了真正的領先。 或許正是因此，上汽員工戲稱榮威RX5擁有兩個“好爸爸”，一個是馬云，一個是陳虹。馬云站臺榮威RX5上市發布會，為榮威RX5的知名度和關注度提升起 到了不小的作用，而陳虹為榮威RX5在性能和品質打下了堅實的基礎。借用一句詩詞那就是“阿里加上汽，勝卻人間無數。”

在未來的汽車市場競爭中，以發動機變速箱基礎的核心競爭力和以智能互聯為代表的科技被認為是無法回避的競爭方向。在這兩個方面，無疑上汽乘用車已經占據了競爭的主動權。從這個角度講，榮威RX5的熱銷是一個必然的結果。

隨著新車型的陸續到來，上汽乘用車無疑將迎來屬于自己的新局面。值得高興的是，這種建立在技術基礎上的成功是自主品牌或者說汽車行業發展的正道。