亚洲图片欧美一区_中文字幕免费一区_国产欧美一区二区三区网站 _久久一区二区三区国产精品_欧美韩国日本综合_国产片一区二区三区_国产精品另类一区_亚洲成国产人片在线观看_久久久亚洲精品一区二区三区_国产网站一区二区

2015年4月21日，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝應(yīng)邀在“2015上海車(chē)展”期間發(fā)表演講，來(lái)自東風(fēng)本田、沃爾沃、豐田林肯別克、捷豹路虎奔馳、奇瑞力帆吉利、雪佛蘭通用等30多家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人出席。與會(huì)汽車(chē)行業(yè)大佬和宋清輝共同探討了“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的營(yíng)銷(xiāo)痛點(diǎn)”和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，并展開(kāi)交流和討論。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，作為“經(jīng)濟(jì)圈最懂汽車(chē)、汽車(chē)圈最懂經(jīng)濟(jì)”雙棲經(jīng)濟(jì)學(xué)家，宋清輝對(duì)汽車(chē)行業(yè)有獨(dú)到的見(jiàn)解。以下是根據(jù)他本人在“2015上海車(chē)展”期間的演講，整理出來(lái)的關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”“工業(yè)4.0”的部分精彩內(nèi)容：

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，遍地都是“互聯(lián)網(wǎng)+”。2015年兩會(huì)《政府工作報(bào)告》中首次提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”，目的是要推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。這個(gè)熱詞在會(huì)后在立刻綻在放各個(gè)行業(yè)，戰(zhàn)略布局也由此展開(kāi)，畢竟各行各業(yè)各種物件通過(guò)技術(shù)手段都能夠與互聯(lián)網(wǎng)融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”的未來(lái)無(wú)限廣闊，而其發(fā)展的瓶頸就是我們有限的思維。

實(shí)際上，不管《政府工作報(bào)告》提出“互聯(lián)網(wǎng)+”與否，這種隨著時(shí)代進(jìn)步而日新月異的技術(shù)將徹底改變我們傳統(tǒng)的生活習(xí)慣。就汽車(chē)而言，它的功能也將不僅僅是交通工具，也將成為一種類(lèi)似電腦、手機(jī)的一種新終端，我們?nèi)粘Ｊ褂玫腉DP定位、行車(chē)記錄儀等工具，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”的一種體現(xiàn)。

如果當(dāng)前的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)只是想著如何將價(jià)格做得便宜、如何讓汽車(chē)看起來(lái)高端大氣上檔次、如何讓汽車(chē)外觀看起來(lái)很棒，除了個(gè)別強(qiáng)勢(shì)車(chē)企外都會(huì)被新一帶“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)給顛覆，就如同小米手機(jī)占領(lǐng)手機(jī)市場(chǎng)。這也意味著，傳統(tǒng)汽車(chē)即使做得再好而不加以創(chuàng)新，其后果或會(huì)像諾基亞、柯達(dá)那樣最終走向蕭條。

有些車(chē)企在《政府工作報(bào)告》出爐不久就開(kāi)始融合“互聯(lián)網(wǎng)+”。2015年3月9日，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼就表示北汽將和樂(lè)視聯(lián)手打造新能源汽車(chē)，有消息還稱(chēng)樂(lè)視將為北汽的新能源汽車(chē)提供動(dòng)力系統(tǒng)、智能操作系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的核心技術(shù)支持。2015年3月月12日，上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金，并合作開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。百度CEO李彥宏也表示百度正在研發(fā)“無(wú)人駕駛”汽車(chē)，但不會(huì)過(guò)多地涉及硬件領(lǐng)域，而會(huì)在汽車(chē)硬件制造領(lǐng)域與第三方汽車(chē)廠商合作開(kāi)發(fā)。可見(jiàn)，各種巨頭已經(jīng)開(kāi)始布局。

跟緊時(shí)代、緊貼熱點(diǎn)是好事，但“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中問(wèn)題重重。在工業(yè)4.0時(shí)代，制造商將完成整個(gè)商品交易流程，而汽車(chē)發(fā)展至今并未有像樣的銷(xiāo)售網(wǎng)站網(wǎng)絡(luò)，因此汽車(chē)行業(yè)需要顛覆的不是網(wǎng)站而是整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，而且還將顛覆整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。這這意味著，當(dāng)前充分將所謂O2O概念、B2C概念或者各種概念融合在汽車(chē)當(dāng)中，硬生生稱(chēng)之為“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)實(shí)際上并非真正意義的成功。

隨著客戶(hù)個(gè)性化多樣性的要求，工業(yè)4.0的汽車(chē)生產(chǎn)模式將為消費(fèi)者提供品種更豐富的個(gè)性化、功能更齊全的多樣性、性能更穩(wěn)定的高質(zhì)量、使用更人性化的產(chǎn)品。僅僅是在汽車(chē)上裝入電腦并連接網(wǎng)絡(luò)，換湯不換藥的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的、高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的吸引力將會(huì)降低，這種“偽互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)最終會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。

不得不否認(rèn)，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)還只是停留在工業(yè)2.0之上，在汽車(chē)制造行業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)權(quán)遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國(guó)家，盡管越來(lái)越多的用戶(hù)在使用汽車(chē)但也改變不了我國(guó)汽車(chē)制造落后的現(xiàn)實(shí)，從傳統(tǒng)思維到現(xiàn)代化工業(yè)思維，我們才在要模仿、要學(xué)習(xí)、要探索、要研究、要開(kāi)發(fā)的遠(yuǎn)征路上起步。工業(yè)4.0除了要有能夠融合的智能設(shè)備外，還需要有源源不斷的創(chuàng)新思維，這也意味著汽車(chē)行業(yè)在工業(yè)4.0的進(jìn)程中并不會(huì)一帆風(fēng)順。

在工業(yè)4.0的進(jìn)程中，汽車(chē)企業(yè)也許會(huì)失敗、也許會(huì)虧損，充滿(mǎn)了種種未知，盡管看似還是“汽車(chē)”，但跨入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代也是一種“跨界”。工業(yè)4.0的要點(diǎn)是智能工廠、智能生產(chǎn)、智能物流，在此情況下順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，積極培養(yǎng)人才，完善企業(yè)體制，不一意孤行，才有機(jī)會(huì)立足新工業(yè)4.0，但這也只是說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代中，汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)思維也需要發(fā)生改變。可以想象的是在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、務(wù)聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源成為智能物流后，用戶(hù)可以直接向生產(chǎn)制造廠下訂單，無(wú)論是傳統(tǒng)的4S店還是B2B、B2C都會(huì)被顛覆。

“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)什么時(shí)候能夠成功上路我們還不得而知，當(dāng)前的概念也僅僅是一個(gè)噱頭，各種各樣的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)也會(huì)打響。在此情況下，只有扎扎實(shí)實(shí)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)，在營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)中才能做到淋漓盡致的“客戶(hù)體驗(yàn)”。