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人類一思考，上帝就發笑。

記者駕車行走在高速匝道上，冷不丁想起一個詞：彎道超車。不覺笑了。彎道超車，真的好嗎？

之所以想到這個問題，是因為總是有人一本正經地發問：“你說說看，國產機床什么時候能達到德國、日本的水平？”

從民族感情出發，記者也希望這一天早日到來，再也不想聽跨國公司的CEO們談高端市場了。

重要的是，眼下機會來了。工業4.0，這個充滿魔力的概念，還沒有真正改變人們的生活，卻已經席卷了A股市場，在令股民沉醉的同時，引發了實業屆的無限遐想。

于是，有人認為，我們錯過了工業2.0和工業3.0，但，王侯將相寧有種乎？工業4.0是國產機床彎道超車的機會。

真的是這樣嗎？我們來看看過去幾年的機床產品進口數據。

2011年和2012年均出現了增速下降，2013年更是出現了進口絕對值下降的局面，當年，金屬加工機床進口下降26%，其中，金屬切削機床下降28%。但是，2014年，機床產品進口恢復了增長。2014年1~11月，機床工具行業全口徑進口162億美元，同比增長了8.8%，其中金屬加工機床增長了5.5%。

同時，進口機床在國內市場的占有率也有所上升。2014年1~11月，進口機床在中國市場的份額為35.3%。反觀2013年，這一數據還只有31.7%。

理想很豐滿，現實很骨感。進口機床在中國市場的占有率擴大，說明國外競爭對手的調整速度比我們快一拍。

毛主席說：一萬年太久，只爭朝夕。那是戰略思維，真到了具體問題上，還需要一份平心靜氣的心態和踏踏實實的作風。

去年秋天，記者實地采訪了一家德國的刃磨機企業，名字就不說了，說了知道的人可能也不會很多，因為這個行業小，但這不妨礙人家在自己的行業里聲名赫赫，還將工廠開到了中國。老板是個老太太，喜歡穿紅色衣服，家族經營了好幾代，九十多歲了，公司已經交給基金會管理，但每天還要到廠里走走看看——住在工廠對面。

這是真愛呀！眾所周知，歐洲的機床企業動輒擁有百年以上的歷史，如果你再了解下歷史，他們經常會告訴你，二戰中工廠毀于戰火，然后怎么重建的。

熱愛與專注互為表里。這就是記者要說的，干精密機械制造，就要有這份對專業的熱愛和專注，以及堅守。

時間會給你回報。再說另一家德國企業，干刀具的，2008年金融危機的時候，市場斷崖式下跌，當年銷售只有上年的一半，老板也蒙了。沒想到的是，到2012年，公司就走出低谷，銷售創新高。原因之一是，這家公司沒有裁員，在低谷時堅守，員工沒有流失。而這些員工正是公司的核心競爭力。用兵一時，養兵千日。

國內的企業家經常告訴記者，很多時候，我們并不缺少先進的裝備和前沿的開發，但做出來的東西可靠性還是有差距。甚至，即便是全部采用進口的零部件，照著別人的圖紙組裝起來，性能也要差上一截。于是，“工匠精神”就成了行業共同的追求。

確實，工藝是實現高精度高可靠性的重要一環。“工匠精神”又該如何確立并且有效地傳承？還是來看德國是怎么做的。也許有人問，你怎么老是拿德國舉例？很簡單，德國制造獨步全球，我們津津樂道的工業4.0同樣發軔于德國。

德國的機床工具企業都有一定比例的學徒工，一般采用三年的學制，頭一年學習理論知識，后面兩年在工廠學徒工車間實習，通過畢業考核就可以留下。不要小看學徒工制度，正是這一制度保證了工藝知識的傳承，而這是大學教育做不到的。

反觀國內，企業高管們都在說高級技工奇缺、技術工人素質不高，又有幾家將職業教育納入企業的議事日程呢？與其高薪挖人，不如將這份投入滲透到持之以恒的員工培養中。

�筻逻@么多，還想回到彎道超車和工業4.0。世事無絕對，彎道并不是不能超車，如果你開的是F1賽車；工業4.0也確實為我們提供了追趕并拉近距離的機會。但眼高不能手低，機床工具行業更需要的是一份踏實的堅守和寂寞的專注。

如此，趕德超日就不要掛在嘴上了，還是擰好手里的每一個螺絲吧。也許50年后，我們還是不如人家。但平心而論，別人干了一兩百年的活兒，咱們拼著這三五十年的努力就能趕超的話，這世界還有公平嗎？