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從國內(nèi)來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場增速放緩的“新常態(tài)”，不僅是自主品牌，包括合資品牌在內(nèi)，都更有必要拓展到中國以外的市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)的合資戰(zhàn)略面臨升級壓力，而自主品牌的高端化在此大背景下意義重大。

與此同時(shí)，全球宏觀也在迎來新一輪變局——貨幣戰(zhàn)爭、能源革命、TPP破土。這些無一不深刻影響全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的再次分工與價(jià)值重構(gòu)。

2015年12月3日中國汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇在上海國家會展中心開幕，以下為美國亞特博思董事長劉建軍的演講實(shí)錄。

美國亞特博思董事長 劉建軍

劉建軍：女士們，先生們下午好！剛才嚴(yán)總把這個(gè)數(shù)據(jù)分析的太精確了。然后我下面的演講，我們主要是在汽車零部件上面，然后我這個(gè)具體的數(shù)據(jù)就不把它說的這么細(xì)致了。然后我們從這個(gè)數(shù)據(jù)上來看，不管是乘用車，還是大客車，在今后的二三十年還是有的做的。然后包括匯率的變動，這樣的走勢對出口是有利的。這一塊我想跟大家分享一下，就是我們汽車零部件這一塊，如果前20強(qiáng)，它占領(lǐng)的市場的份額是多少，我們前一百強(qiáng)，這個(gè)是說全球的汽車零部件市場。今天的演講上午有的說我們國家汽車的總體量已經(jīng)夠大了，我們就沒必要走出去了。那不走出去的話，有可能我們就會被人家吞并，兼并，或者自己倒閉。這個(gè)是我們自主這方面的汽車零部件。

我們本土的國際化的競爭環(huán)境，競爭對手的全球布局和對整車的同步開發(fā)，還有競爭對手之間，跟整車廠的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)路線，包括競爭對手的生產(chǎn)基地的全球布局，這樣全球平臺的開發(fā)的時(shí)間也決定了全球供應(yīng)商。如果單一的市場，這個(gè)零部件肯定不是將來的一個(gè)全球布局的方向。

那我們分析一下，企業(yè)的全球化的步伐類型分為兩塊，一個(gè)是獨(dú)立零部件的供應(yīng)商，一個(gè)是非獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，比如萬向，還有濰柴，他們最近發(fā)生的并購，具體的情況，這個(gè)是13年他們并購了美國BPI，然后并購了123，還有菲斯科公司，我就不詳細(xì)的跟他們分享這個(gè)了。我大家分享一下我們團(tuán)隊(duì)和我們公司曾經(jīng)做過的案例，我們還有一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

國內(nèi)領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商是一個(gè)整合的過程，獨(dú)立的零部件企業(yè)偏向于國際的并購，中國的汽車零部件企業(yè)通過合資和并購獲得他進(jìn)入新市場的機(jī)會，國內(nèi)外市場的份額，先進(jìn)的技術(shù)和新的客戶資源和未來產(chǎn)品布局的情況。這也是我們合資合作與跨國并購在中國汽車零部件企業(yè)提升競爭力的一個(gè)重要策略。我們并購的一個(gè)動機(jī)分為一個(gè)資源市場，還有技術(shù)，我們有橫向的兼并，就是涉及兩個(gè)同類業(yè)務(wù)的企業(yè)，縱向是涉及某項(xiàng)生產(chǎn)活動的不同階段，混合兼并是涉及從事不相關(guān)類型經(jīng)營活動的企業(yè)。

我們分享一個(gè)混合兼并的案例，這個(gè)會出現(xiàn)一個(gè)協(xié)同的效應(yīng)，就是加強(qiáng)公司的核心競爭力和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司的核心競爭力發(fā)生變化，通過并購形成新的核心競爭力，我們分享一下我們的一些要點(diǎn)，我們需要做什么，然后我們需要什么，但是我們還要避免什么，我們知道我們?nèi)ゲ①彽钠髽I(yè)，比如我們的目的，我們的需求，我們還要購買什么樣的公司，它的能力是什么樣子的。我們不是說我們關(guān)注的被并購或者是你將來要收購的這個(gè)公司的，他有什么，或者是你說服自己，本來不是不適合你的，你說服自己去達(dá)到什么收購的目的。然后最主要的一個(gè)避免就是主要核心團(tuán)隊(duì)，尤其在你收購?fù)暌院螅瑸槭裁茨兀恳驗(yàn)槲覀儸F(xiàn)在國內(nèi)本來是生產(chǎn)力過剩，還有交易價(jià)過高，估算的價(jià)格不是等等。我們?yōu)槭裁匆�出去并購呢？因�(yàn)橹袊�的企業(yè)已經(jīng)僅僅喪失成本優(yōu)勢，中國企業(yè)成本優(yōu)勢不再，技術(shù)滯后，我們引進(jìn)來的技術(shù)，利用中國的資源和市場，然后我們國內(nèi)的產(chǎn)能過剩，然后通過產(chǎn)品升級我們可以釋放過剩的產(chǎn)能。我們還不缺資金，還有政府的支持。然后我們現(xiàn)在的企業(yè)已經(jīng)非常規(guī)范了，比較能吸引走出去和走進(jìn)來雙方面的這種。

然后現(xiàn)在我想分析一下是我們團(tuán)隊(duì)做的一個(gè)京西重工和德爾福的收購，發(fā)生的時(shí)間在2009年1月2號，銷售協(xié)議簽署是2009年3月21日，這一塊我們收購的減震和剎車部門，年銷售額在5000萬美元，總員工是在三千，然后生產(chǎn)基地是在中國，墨西哥，英國，波蘭和印度，當(dāng)時(shí)德爾福總部在美國，從事還在美國的兩個(gè)城市，還有研究中心，京西重工總部在北京，年銷售額大約在九千萬美金。

并購的戰(zhàn)略，德爾福的目的是什么呢？就是他裁剪非核心的業(yè)務(wù)，然后京西重工它目的是分散投資，然后進(jìn)入汽車板塊，直接成為全球化的重量級的一級供應(yīng)商。并購后獲得相關(guān)的核心技術(shù)，有助于京西在未來與國際一流供應(yīng)商競爭。

當(dāng)時(shí)我們也碰到一些難點(diǎn)和問題，一個(gè)是它的德爾福的底盤部門已經(jīng)破產(chǎn)，而且涉及到多家美國當(dāng)?shù)劂y行和公司，并購需要得到中美雙方政府的批準(zhǔn)，然后德爾福那邊被出售的部門也做分拆，還不包括財(cái)務(wù)，采購，人力這些部門。那怎么能夠使這樣的全球化的公司，它的部門又分布在全球不同的國家，不同的地區(qū)，能夠使公司從第一天開始，能夠正常的運(yùn)行，這就需要這些部門各個(gè)機(jī)構(gòu)來及時(shí)到位，還有一個(gè)團(tuán)隊(duì)的緊密合作，這一塊我們的是非常重要的。

那我們經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)呢，必須制定一個(gè)有效的過渡計(jì)劃，并由強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)貫徹執(zhí)行，用數(shù)據(jù)和事實(shí)說話，額不是拍腦袋，靠主觀判斷。當(dāng)時(shí)跨國交易中心和商業(yè)環(huán)境存在巨大的差異，必須確保團(tuán)隊(duì)所有方面的成員很好的相互了解，然后理解項(xiàng)目實(shí)施的每個(gè)細(xì)節(jié)，為確保交易的順利進(jìn)行，過渡小組必須明白和確保交易買賣雙方的利益。必須確保將雙方的口頭和書面表達(dá)完整嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋磉_(dá)出來。還要做好文化工作，因?yàn)檎Z言的不同，我們要尊重彼此的文化。然后必須非常了解政府的要求和批準(zhǔn)的流程，來遞交給政府的流程和文件必須清晰完整。下一個(gè)就是并購的整個(gè)過程需要國際化的律師全程參與。

這個(gè)京西重工和德爾福收購成功以后，首鋼就借此進(jìn)入技術(shù)含量更高的領(lǐng)域，因?yàn)樗�是全球比較大的零部件供應(yīng)商，當(dāng)時(shí)他投資是一億美金，但是當(dāng)年在10年的時(shí)候，新增的銷售額是10億美金，在2014年京西重工在全球設(shè)有6個(gè)工廠，5個(gè)研發(fā)中心和14個(gè)技術(shù)中心，目前京西重工正在向國際化的集團(tuán)，因?yàn)樗�收購了德爾福以后。然后我們的亞特博思主要是在汽車零部件上面，一個(gè)是一級供應(yīng)商，我們有一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，就是市場開拓的團(tuán)隊(duì)，這個(gè)里面我們可以說是大兵未動，業(yè)務(wù)型的。比如這里面我們也全權(quán)代理了北美的公司。在今年的5月份在昆山已經(jīng)有建廠，而且第一個(gè)產(chǎn)品供給了克萊斯勒。包括自主品牌，合資品牌。然后這個(gè)代理的情況下，我們把他引進(jìn)來，我們出去還要進(jìn)來，當(dāng)我們進(jìn)來的話，我們也是先根據(jù)業(yè)務(wù)量再進(jìn)來，因?yàn)橥�外投資非常容易，你一個(gè)龐大的投入，但是你沒有業(yè)務(wù)支持的話，可能沒有長遠(yuǎn)。然后這一塊我們代理國內(nèi)的客戶呢，比如說像鞍鋼，還有武漢的一家企業(yè)等等，我們代理他到國外也是從市場開拓開始做起來，讓并購和收購變成一個(gè)水到渠成的事情。等于有了市場他就放心出去合資，或者找一個(gè)合適自己的企業(yè)然后去收購，或者自己去建一個(gè)合適自己的企業(yè)，在這個(gè)業(yè)務(wù)量需求的情況下。這樣的話我們就等于能夠確保我們的客戶做到一個(gè)成功率非常高的市場開拓以后的并購和跨境收購。

這就是我們主要的一些團(tuán)隊(duì)長遠(yuǎn)，這些我們都是在汽車行業(yè)里面有二三十年的經(jīng)驗(yàn)，像這位是克萊斯勒的，已經(jīng)有30年的。這位是負(fù)責(zé)京西重工收購的，還有我們的張先生，原來是大眾的，后來在德資和民營企業(yè)當(dāng)過總經(jīng)理的，都是在汽車行業(yè)里面比較資深的專家，還有我們在德國的辦事機(jī)構(gòu)。謝謝大家。