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12月11日，全球最大的保時捷培訓中心在上海正式成立，與此同時保時捷宣布進一步加強對新車銷售、易手車（官方認證二手車）銷售、金融、售后等方面的服務。這一舉動背后暗藏的是保時捷未來幾年在中國市場發展的思路。

“在今年前11個月，保時捷在全球市場交付新車超過20萬輛，其中中國市場共計交付新車5萬輛，同比增長37%。”12月11日，保時捷中國總裁及首席執行官方智勇（Franz Jung）告訴經濟觀察報記者。

不過，在中國豪華車增長放緩、車市調整的大背景下，高增長的銷量難以為繼，這一點保時捷十分清楚，因此保時捷做出了“短期內不國產”的決定：一方面 “謹慎擴張”以保持超豪華車的品牌調性；另一方面，也要對銷售和售后這兩個業務進行平衡并保證經銷商的贏利。對汽車售后領域的挖掘和對經銷商體系的把控， 是保時捷深耕中國市場的新嘗試。

事實上，中國豪華車市場的競爭重點正在從售前轉移至售后。隨著車型豐富及新技術逐漸增多，保時捷迫切地需要提升在華售后服務人員的技術和服務水平。

保時捷培訓中心就這樣應運而生。“我們的車型越來越多，擁有混合動力車、跑車和918 Spyder，所以說在售后領域面臨著更多的挑戰。除此之外，售后市場的商業模式也在不斷變化。所以我們也有了更多的培訓需求，不僅僅是在新車銷售方面， 還有在易手車銷售以及售后服務和金融服務領域。培訓中心開業之后的重心是要在售后和銷售上取得一個平衡。” 方智勇認為，售后領域與新車銷售的地位正在呈現反轉的態勢，明年這一保時捷培訓中心會為15000名學員提供1400門課程，課程數量和教學質量都需要嚴 格把控。

而在渠道建設方面，保時捷選擇一邊深挖一線市場并增加直營店數量，另一方面則在謹慎深入三、四線市場。在保時捷培訓中心成立的同一天，全球最大的保 時捷中心——上海外高橋保時捷中心也正式宣布開業。這時上海地區第四家保時捷中心，也是在中國地區有保時捷中國直接運營管理的第三家。對此，方智勇告訴記 者：“第三家由保時捷直接運營管理的保時捷中心的成立不僅可以使我們更近距離地了解經銷商、感受市場和客戶，還可以嘗試一些創新的零售模式。”此外，保時 捷中國團隊正在對其看好的重點三、四線城市進行投資評估和調研，但多年豪華車市場的經驗告訴方智勇的仍是“謹慎” 二字，“我們的原則是經銷商能夠盈利，否則即使在大城市我們也不會貿然地開（保時捷中心），不然將來會產生問題，而我們已經在其他品牌中看到了這類問 題。”

此外，保時捷在完善產品線的同時，也避免參與到豪華車的價格戰之中。“保時捷會盡可能地把產品做得更加豐富，在保持豪華車品牌調性的同時，滿足不同消費群體的需求，要做到既能有同級別中最豪華的車型，也有入門級車型。”

目前保時捷911已經占據中國跑車細分市場50%以上的份額，與去年引入的售價更低的豪華中型SUV車型Macan與卡宴形成了“高低搭配”，對提 升保時捷品牌在中國的整體銷量具有重要意義。方智勇認為，好的產品加上合理價格是保時捷的策略，未來也會一直延續。按照后續的產品規劃，保時捷會陸續開發 更多入門級車型。Panamera Edition將會通過加入優化配件，利用更低的價格豐富同級別產品線選擇來吸引消費者；入門級Cayenne也是保時捷保證在入門級別細分市場具有競爭 力的另一關鍵車型。

關于未來的發展，方智勇認為定制化和體驗式消費的比重會進一步增加。保時捷將于明年在上海開設駕駛體驗中心，希望通過體驗式營銷普及保時捷的跑車文化并增強其跑車細分市場的影響力。