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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)、機(jī)油泵傳動(dòng)、平衡軸傳動(dòng)等越來越廣泛地采用了鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、設(shè)計(jì)型式多樣、終身免維護(hù)等顯著優(yōu)點(diǎn)，克服了齒輪傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)性能上的某些先天不足，并給汽車最終用戶增添了新的使用價(jià)值，日益顯示出其廣闊的市場應(yīng)用前景。

博格華納摩斯鏈條系統(tǒng)可以提供完整的正時(shí)傳動(dòng)方案，包括可變凸輪正時(shí)機(jī)構(gòu)、油泵以及鏈條傳動(dòng)部件。達(dá)到最佳的鏈傳動(dòng)傳動(dòng)設(shè)計(jì)并不容易。博格華納摩斯系統(tǒng)將正時(shí)和附件傳動(dòng)視為一個(gè)系統(tǒng)。這種工藝考慮了與傳動(dòng)相關(guān)的所有要求和相互作用，考慮了鏈條、液壓和機(jī)械張緊器的應(yīng)用，以及從100多年來汽車鏈條傳動(dòng)工業(yè)發(fā)展起來的相關(guān)傳動(dòng)部件的技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)正朝著小型化趨勢發(fā)展，鏈條在結(jié)構(gòu)空間上的優(yōu)勢，使得小型化設(shè)計(jì)成為可能。據(jù)介紹，博格華納摩斯鏈條為配合GDI(直噴汽油機(jī))和GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)(渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī))而研發(fā)出的新一代齒形鏈，結(jié)合一流的厚鏈板與先進(jìn)的銷孔制造技術(shù)，具有出色的低噪聲和低摩擦阻力特性，并同時(shí)具有高疲勞強(qiáng)度和低磨損性能。在鏈傳動(dòng)開發(fā)設(shè)計(jì)中，鏈條的齒形設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵。博格華納摩斯鏈條系統(tǒng)在齒形設(shè)計(jì)上擁有多項(xiàng)專利，使NVH、傳動(dòng)效率等度達(dá)到最佳。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)使用平衡軸傳動(dòng)裝置來幫助降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。而直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，平衡軸傳動(dòng)裝置的運(yùn)行速度通常快于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)，從而使耐久性、NVH成為平衡軸傳動(dòng)鏈需要解決的關(guān)鍵問題。博格華納的無聲鏈系統(tǒng)產(chǎn)品采用齒形鏈設(shè)計(jì)，旨在減少表面壓強(qiáng)并提高耐磨性，從而能夠承受汽油直噴式（GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)的惡劣使用條件，與適用于平衡傳動(dòng)裝置的滾子鏈系統(tǒng)相比，其噪聲、振動(dòng)與平順性（NVH）更低，耐用性更佳。我們可以看到，采用博格華納正時(shí)鏈條系統(tǒng)的JEEP(R)大切諾基噪聲指標(biāo)出色，70英里時(shí)速的車內(nèi)噪聲僅為64分貝，博格華納低噪聲正時(shí)系統(tǒng)正是其低噪音的原因之一。

博格華納先進(jìn)的摩斯鏈條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)可以幫助客戶提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、輕量化、以及提供更出色的耐磨性。除了8mm節(jié)距的無聲鏈，博格華納還可以提供小節(jié)距的無聲鏈，比如6.35mm節(jié)距的無聲鏈系統(tǒng)，使用這種小節(jié)距的無聲鏈，它采用了頂尖的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的制造技術(shù)，具有非常低的摩擦損失和優(yōu)異的NVH特性，與傳統(tǒng)的6.3mm齒形鏈相比，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈的摩擦損耗減少10%~15%。此外，針對(duì)混合動(dòng)力客戶，博格華納也正在進(jìn)行正時(shí)鏈系統(tǒng)小型化設(shè)計(jì)。

至今，博格華納摩斯系統(tǒng)新技術(shù)已配置在上海通用、一汽大眾、長安汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞等旗下諸多車型上，超強(qiáng)的耐久性使得該系統(tǒng)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命。