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引起整個商用車行業高度關注的大通和全順“拆車”對戰剛剛落幕，本以為這場持久戰可以就此“偃旗息鼓”，誰料到，火藥味還未散去，兩大“宿敵”又借廣州車展擂臺再次發起戰事。

上汽大通正式更名

“拆車”后更名換標，用“置之死地而后生”來形容上汽大通和福特全順此舉再合適不過。那么，寬體輕客領域的后起之秀上汽大通，與長期占據銷量冠軍寶座的福特全順之間，究竟誰強誰弱，更名換標的背后又有怎樣的深意，新一輪的對戰策略又有何變化呢？

更名換標 大通與全順誰占據制高點

隨著在整個行業炒的沸沸揚揚的商用車拆車首秀落幕，上汽大通V80以“技高一籌”的優勢完勝經典全順。然而，上汽大通并不“傲嬌”，乘勝追擊，以企業更名為途徑，跨界新領域，全面包抄對手。

據了解，自2015年11月20日起，“上海汽車商用車有限公司”變更為“上汽大通汽車有限公司”。

“此次更名，是上汽集團‘創新驅動，轉型升級’整體品牌戰略的體現，更是上汽大通’兩翼并舉’戰略的強化。上汽大通將以創新驅動發展，以‘大通速度’打破行業邊界，形成寬體輕客、VMP和SUV與皮卡的產品型譜組合，傳統發動機和新能源汽車兩翼并舉的技術路線，并前瞻性地布局智能化大規模產品定制業務。”上汽集團副總裁藍青松這樣說道，“最近，上汽集團計劃募資150億元中的20億元，用于上汽大通的智能化大規模定制業務模式開發及應用項目，這意味著上汽大通將從一家傳統意義上的汽車企業，轉型為數字化C2B業務的跨界車企，通過智能化大規模產品定制，成為客戶驅動的全新業態的車企，滿足客戶多元化的需求，為消費者帶來更全面的工作和生活的解決方案。”

藍青松進一步說道，公司的更名是對上汽大通的再定位，“上汽大通是一個面向未來的進取型汽車公司，在下一個五年，上汽大通要成為跨界型的車企，這個跨界，不但是打破行業邊界，跨界商用車和乘用車；同時更要和客戶跨界交流，從‘以客戶為中心’轉變為‘客戶驅動’，通過C2B的探索，集成智能制造、大數據、云計算、虛擬現實等最新技術應用，讓客戶來定義他的產品需求，讓客戶參與產品開發和產品決策過程，進而推動形成智能化的大規模產品定制業務模式，使我們走在汽車行業的最前沿。”

在上汽大通宣告公司更名的同時，福特經典全順即將換標的消息也不脛而走。據透露，江鈴福特將把經典全順獨立出來，產品商標從“福特”變成江鈴JMC，并成立獨立的公司來運營。

由上可知，上汽大通的更名，是以前一階段與全順對戰中勝利者的姿態，銳意進取，彰顯出上汽集團整體品牌戰略。此舉既反映了上汽大通的品牌訴求和市場需求，更體現出上汽大通自身發展的內在要求。那么。福特經典全順的換標又作何解讀呢？

分析人士認為，全順的換標是因為其在產品力和市場營銷上表現“疲軟”，倒逼企業做出重大改變的結果。

作為最早進入中國的寬體輕客品牌，經典全順自身發展受到嚴重阻礙，產品表現滯后。在“拆車”對戰中，經典全順在安全、動力、排放、空間幾大類幾十項拆解中，絕大部分項目都輸給了后起之秀上汽大通，在發動機等關鍵技術上甚至還在引用上世紀70年代末的老舊技術，產品的不給力和落后表露無疑。

在此事件后，經典全順做出產品換標的決定，顯然是在降低身價走低端路線，從某種程度上表明了其對產品的不自信，也更進一步印證了合資品牌壟斷時代的光環被徹底打破。

更名換標背后 一升一降形成鮮明對比

兩大商用車品牌由于不同的市場背景而更名換標，折射出背后“一升一降”的巨大反差。

2015年以來，隨著國內經濟增速的持續下滑，商用車市場接連遭受“重創”。作為輕客市場的主力軍，寬體輕客也未能幸免。數據顯示，福特全順10月份單月銷量和1-10月累計銷量分別為4592輛和53470輛，同比分別出現8.5%和5.4%的下滑。

反觀上汽大通，在市場形勢嚴峻、競爭異常激烈的環境下，以獨有的“大通速度”逆勢上揚、持續“飄紅”。數據顯示，1-10月上汽大通累計銷量為28113 輛，同比增長高達83%，海外市場累計銷售3574輛，同比增長188%。其中，V80累計銷售16480輛，同比增長31%，進一步鞏固了上汽大通在寬體輕客領域的前三甲地位。

作為一個年輕的企業，上汽大通能形成羨煞旁人的“大通速度”，離不開其強大體系的有力支撐。

首先，在生產制造方面，上汽大通深入市場，了解消費者各類需求，憑借對細分市場的精準判斷，在傳統燃料車型和新能源車型，短軸車和長軸車，國內的左舵車和針對海外市場的右舵車，以及針對快遞物流、警用車、醫療車、校車等各類專用車領域，制定了全面的產品規劃。并且，其僅用3年多的時間，就完成了商務接待車、通勤旅游車、城市物流車三大類基礎車型的覆蓋，形成300多個系列、500多個產品的布局。

其次，在研發實力方面，上汽大通堅持每年推出升級版年度車型，挖掘產品技術深度，不斷優化產品配置，并適時推出配備符合最新排放標準發動機的產品。據了解，上汽大通旗下全系產品已經全面升級至國五排放，并且，在2017年，上汽大通在海內外的產品將升級為歐六排放。

第三，在品牌運作方面，上汽大通積極參與海內外召開的各類大型活動，通過與高規格會議合作等形式，不斷提升其品牌知名度和國際影響力。據悉，在2014年第二屆夏季青年奧林匹克運動會、2014年亞太經合組織貿易部長會議、2014亞信峰會、2014上合組織峰會、第十屆中國國際航空航天博覽會、2015年海南博鰲論壇等一系列高規格會議上，都有上汽大通的身影。更值得一提的是，今年，上汽大通在9.3大閱兵期間，向軍方和中央級媒體提供用車服務，軍工品質受到了全世界的認可。

此外，在營銷業務創新方面，上汽大通為商用車行業進軍汽車電商做出了表率。它憑借對消費者消費觀念轉變的敏銳嗅覺，提前布局汽車電商，在去年年初就成功進駐上汽車享網，并對線上消費和線下服務的優勢進行了完美融合。這種全新的商品交易模式，涵蓋了從用戶選車到購車、用車、換車的全生命使用周期，確保了消費者在購買過程中能夠獲得真正實惠，受到愛好時尚的年輕消費群體的喜愛。

基于以上強大體系實力的保障，上汽大通確定了在十三五末，即到2020年，實現年銷量20萬輛的目標。

處在一個快速發展，充滿無限可能的時代，受到眷顧的是老人還是新人？答案已然明了，它眷顧的是吸取先進技術、不斷前進的新生力量。在寬體輕客市場，“入行”僅4年的上汽大通憑借高起點、新產品、新技術，對“守舊”的全順接連發起猛烈攻勢，不知道全順是否還能吃得消呢？而此次更名換標，大通和全順之間的較量又玩出了一個新高度，也將寬體輕客領域的格局變化推向了風口浪尖。寬體輕客市場今后將如何變天呢？我們不妨拭目以待。